“涡轮”动力 试驾通用别克新君越2.0T
“别克在中国市场投放了3款增压引擎车”——也许这一切在两年甚至是一年半以前大多数人还都不太相信。而且,大部分了解别克车的人可能还会说:那些美国车坐车像船一样忽忽悠悠的,还算舒服吧;别克车除了油耗高一点儿之外,其他的还都可以接受。但是,如今的上海通用别克与过去大不一样,它保留了人们心目中那份美式的豪华,增加了德系车的细腻操控和精打细算的高效动力。
1.新君越2.0T:动力接近3.0自然进气引擎 豪华、舒适、速度皆上乘
君越是上海通用别克打造的一款定位与中级轿车之上的产品,4月份别克推出了配备2.0T引擎的的新君越,在没有试驾过它之前我也和您一样会报有这样的疑问:一台2.0T引擎能否驱动新君越5米以上接近两顿的庞大车身?借助这一次试驾别克家族全系涡轮增压车款的机会,终于有机会验证一下之前的疑问了。
我们的试驾首先是从无锡市区开始的,虽然这里不像是北京、上海、广州那样的一线大城市,但是日渐富足的居民生活水平让无锡的城区街道也会显得有些拥挤。再加上这里平交路面等待红绿灯的情况普遍很多,所以车辆走走停停的情况很频繁。这种频繁起步的路况恰好让我感受到了新君越2.0T引擎与6速手自一体变速器的出色配合。、新君越的2.0T引擎采用双流到增压设计,这样的设计优势在于能够减小涡轮增压器的开启迟滞现象,提升涡轮增压引擎的工作效率。在一段较为拥堵的城市道路试驾过程之后,我认为搭配在新君越上的2.0T引擎足以应对城市拥堵路段,引擎的低俗扭矩绝对会令人满意。
大部分购买新君越这个级别车型的车主都会在意车辆的加速表现、高速表现和静音程度。对于这部分,我们通过从无锡至宜兴的一段高速公里进行了验证。首先在加速部分,2.0T新君越可以在8.2秒完成0-100公里/小时的加速。并且我们在160公里/小时的时速下继续加速,仍然会得到较为强烈的推背感。直至车辆达到230公里/小时的最高时速(但官方数据提供的最高车速仅为215公里/小时)。对于新君越的静音表现,我可以负责任的告诉您,即便您的时速在每小时180公里那么车内人员的交谈也不用提高声调。
2011年8月15日
清澈蓝天洁白白云 试驾别克君越混动版
清澈的蓝天,感觉可以摸到的白云,遍地的牛羊,我不是在说别的地方,这正是青海的风景,但是本次编辑并不是去旅游的,而是抱着好奇的想法,来到这样美丽的地方试驾别克君越混合动力版。
当我第一眼看到它时,心中嘀咕了一句,“这外观哪有变化啊”但是这句话也不能太绝对了,因为在这款车的尾部有一个代表着它是一款混合动力车的标志,一个蓝色的”E”字。而这款混动车搭载的正是编辑早在去年试驾的别克2.4SIDI的发动机,这款发动机可以说是在动力方面提高了很多,而今天这款车会给我带来什么惊喜呢?
坐进车中...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月16日
渐入佳境!专业评测别克君越2.0T豪雅版
从销量来看,主打商务的别克君越要比同品牌下走运动路线的君威更畅销,这反映了国内中级车市场的主流消费理念,那就是商务大于运动。然而,继2.4L和3.0L两种自然吸气动力之后,上海通用又为君越追加了更为强劲的2.0T涡轮增压发动机,在主体路线不变的前提下,进一步增加产品竞争力,但还是与运动不相干。
这一观点在此前参加厂商组织的集体试驾时就已经形成,但是由动力提升带来的性能变化还停留在个人感官的层面上,于是这次汽车探索拿到君越2.0T试驾车之后,首先就对其性能进行...
查看全文>> 更多相关>>2009年12月25日
享乐才是王道 评测别克新君越3.0试驾篇
【专业评测】在通用最新的Epsilon II平台之下,诞生了数款新车型,而别克品牌下的两款中级车无疑是这个平台中最受中国消费者认可的车型。在相同的品牌之下,诞生于同一平台下的两款同级别车型,能够同时获得销量上的成功,上海通用在产品的细分方面交出了完美的答卷。
相比起更加硬朗、更加运动的新君威来说,体型更大的新君越则更多的保留了美系中级车的舒适感。在整个市场都在向日系车和欧系车倾斜的时候,新君越无疑是在证明着舒适的美系车同样可以受到青睐。
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查看全文>> 更多相关>>2013年5月15日
轻松驾车 实测新君越3.0L V6智享旗舰
驾驶感受:驾驭轻松、表现沉稳
IntelliDrive系统是全新君越的三大升级之一,主要是通过对发动机的优化,提升动力表现:以这款3.0L V6发动机为例,最大功率提升了5kW,在6800转时能够输出195kW的最大功率,而扭矩不变依然是296Nm/5600rpm。
车型信息 备注:● 标配○ 选配- 无
别克 君越
别克 君越
车款信息
别克 君越[2013款]3.0L SIDI V6...
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