性能提升2秒!试驾2010款同悦1.3L VVT
2010年,又有不少车型推出了改款,江淮同悦就是其中之一,不过它可没有将外观作为主要的改动部分,可以这样说,如果你不仔细观察的话是很难看出差别的,当然如果你是个“找错误”的高手,圈出VVT标识的位置也不是件难事,没错,这就是2010款同悦的最大变化!
换了新发动机,江淮同悦的腰板儿明显硬气了,就连厂家的相关人员介绍起来都特别自信!看看具体的参数吧,最大功率73kW/6000rpm,最大扭矩126N·m/4500rpm,相比老款发动机分别提高了4kW、5马力和12N·m,另外,它还采用了全铝缸体、双顶置凸轮轴设计以及VVT技术,从重量、技术到能力方面算是得到了全面的改良。
要说这款(代号4GB1)发动机由来也算有看头了,它不是单纯的自主研发,也不是“贴标”直接拿过来的,厂家称它为“结晶”,原因是该产品整合了不少发动机的特点和资源,集16项技术于一身,在考虑到性能、经济性方面的同时也尽可能的做到合理的成本核算,为的就是保持住同悦的价格优势。
既然是换了动力的核心部分,我想现在就有必要考量下它的能力,忘掉各种介绍,只拿数据说话,接下来,我们就放出2010款同悦的实测数据!首先进入0-100km/h加速测试……
稍稍拉高些转速,2500rpm左右便会让同悦的起步变得很激烈,明显的轮胎打滑过后没有什么动力衰减的迹象,转速表指针继续稳健的攀升;5速手动变速箱在此时能够提供很好的换挡感觉,清晰的入位,并且还伴随着一点吸入感,只不过行程稍有偏长;可以感觉到,这台1.3L VVT发动机的调教比较均衡,尤其在加速的中后段保持的不错,当然,整个过程也都是相对线性,没有特别突出的区域。
最终,2010款同悦跑出了11.3秒的成绩,这个数据已经非常不错了,翻出之前的老款测试对比一下就会发现,它的提升已经超过了2秒钟(老款1.3车型为13.5秒)!这是什么概念?如果仅在0-100km/h加速范围内,不用说,超过两个车身是没有任何问题的!看来全新的发动机还真是挺有实力!
◆ 100km/h-0刹车测试
动力的提升证明了改款的成功,然而刹车方面并没有变动,测试成绩也和之前差不太多,连续几次下来,刹车平均成绩仅有44.4米,属于不大理想。在图表中,刹车系统表现出了前紧后松的状态,而ABS的工作效率似也不太积极,除了一上来的力度较大以外,其余部分均表现平平,这说明“刹”的力度还不够,频率也不太稳定。
2009年7月1日
能否成为车坛黑马? 试驾江淮同悦1.3 作为江淮进军轿车领域的第二款轿车,同悦有着出色的机械表现,也不缺时尚的造型和丰富的配置,那它上市之后会否成为一匹黑马呢?
9月底刚在安徽测试过宾悦2.0AT车型,时隔仅一个月,我们又第二次来到合肥测试江淮的第二款轿车同悦,要我说,这速度即使与合资车厂相比也算相当快了。事实上,同悦是江淮推出的首款经济型家轿,它在今年北京国际车展上亮相之后,就被诸多媒体冠以“最值得期待新车”、“最佳自主首发新车”等称号。问题是,同悦能胜任这样的头衔吗?
从造型上看,同悦似乎不逊色于任何对手,不...
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整体和谐但亮点不够 试驾测评江淮同悦 在不久前江淮的首款A级车命名“同悦”后,就赚足了大家的眼球,不知道这个透喜气的名字是不是真的能够让大家“一块儿高兴呢”?由其是大家了解到它的价格区间是在7万之内,就更对它的更方面的性能充满了好气。当下的A级车市场竞争尤为激烈,随着世界范围内的能源紧张,各个厂家也纷纷把战火引到了经济节能的小型车市场。一个售价在4-7万的并且能够配备独立悬挂和4轮盘刹的小车,我相信无论专业的汽车专家或是业余的汽车爱好者都会有一种跃跃欲试的冲动。想要亲身感受一把!
● 外观中规中矩 符合中国人口味
今年...
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五星底盘 尚欠火候 江淮同悦1.3全体验
【专业评测】通过在商用车方面的成功,江淮汽车获得了资金与一定的经验。随后,它们将目光放在了市场更为广阔的乘用车市场。打头阵的是瑞风,这款采用韩国现代技术的MPV所产生的良好市场反馈又为企业增加了进一步扩充产品线的信心。
不得不佩服厂家的研发速度,在很短的时间内我们看到了江淮同悦的出现。作为旗下首款家用小型轿车,它被厂家寄予极高的希望。甚至采取了成本高于售价的赔本赚吆喝策略以期能够打开市场,创出品牌。这让我们对其产生了很强烈的期待。随之,是相对不错的好感,源自吸引...
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都有哪些新亮点 江淮同悦试驾体验
试车地点
黄山
试车时间
2008-11
天气
晴
路面工况
综合路况
车辆提供
江淮汽车
试车人员
图/文:向朝辉
车型
同悦1.3L 手动版
市场报价
--万
编辑短评
√:具有自主的设计,后排空间不错,工艺在同级别中处在优势。
×:1.3L动力在满载的情况下,稍显不够力。
如果说前两年中我们将奇瑞、吉利、中华作为我们自主国产品牌代表,那近期内我们...
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