时尚全能 沃尔沃XC60试驾活动体验报道

    上市近一年以来，XC60凭借其时尚的设计，强劲的动力和出众的安全性在豪华SUV市场上获得良好的口碑和不错的销量，在现场活动中，主办方向参与者阐述了XC60的几大核心卖点：领先的汽车安全技术，强劲的动力性能，出色和车身刚性及通过性。

第一个项目：驼峰桥

对于拥有28°接近角，400Nm峰值扭矩的XC60来说，驼峰桥还是小菜一碟

陡坡缓降系统让下坡变得很简单，只是操作时稍稍有点繁琐

   首个体验项目驼峰桥主要为了表现XC60出色的通过性和爬坡能力。XC60所使用的T6 3.0L涡轮增压发动机拥有400Nm的峰值扭矩，对付这种附着力良好的驼峰桥自然不在话下，而230mm的离地间隙和2774mm的轴距参数使得XC60拥有同级比较不错的纵向通过角。而在下坡时，下坡辅助系统也可以让驾驶者可以更专注与方向的控制，就是新手驾驶也不至于手忙脚乱。唯一不足的是，打开这套系统的操作稍微有点麻烦，需要先将变速箱至于手动模式的一挡，然后按下HDC按钮才能将系统启动。

这个单边桥主要是为了测试XC60的四驱系统和车身刚性

当左右轮完全悬空时，打开所有车门也是小菜一碟，其车身刚性可见一斑

    单边桥项目主要是向我们展现XC60出色的车身刚性，在一侧车轮完全悬空时，车身和底盘会承受相当大的扭力，而有了坚固的车身的保证，XC60此时所有的车门包括尾门都可以轻松的开启和关闭。一向以坚固著称的沃尔沃果然名不虚传。

    当XC60的一个车轮已经悬空时，AWD全轮驱动系统的差速器开始工作，多片离合器结构的中央差速器虽然不是传统越野型四驱，但是对于单个车轮打滑或者单轴车轮打滑现象的处理非常有效，不过这套四驱系统在设计上更倾向于公路性能，中央和前后轴差速器只具备限滑能力，并不能完全锁止，难度较低的情况在电子系统的辅助下还勉强能够应付，但情况复杂的话就无能为力了。

自动刹车系统我们此前已经做过详细的测试

    可以实现自动刹车功能的城市刹车系统是XC60最大的卖点之一。当XC60以15公里的时速驶向前方设置的障碍物时，XC60嘎然而止，刹车系统稳稳地进行自动制动。这套城市安全系统可帮助驾驶员完全避免15公里以下低速碰撞的发生。但是需要注意的是，当驾驶者主动制动至车前雷达开始报警时，该功能将会自动停止工作。这套系统此前我们已经数次接触过，详细请参照我们的试车视频：

安全只是配角 试驾XC60

    XC60的动力系统使用的是直列6缸3.0T发动机和6速手自一体变速箱的组合，210KW/5600rpm的最大功率和400Nm/1500-4800rpm的峰值扭矩的数据也是同级别发动机中性能最突出的。不过0-100km加速并不是它的强项，机关7.5秒的加速成绩已然不慢，而高速上的持续加速才是这颗发动机最大的优势。

小结：

    在豪华入门SUV市场上，近两年的新品可谓层出不穷，国产奥迪Q5，奔驰GLK和凯迪拉克SRX各个实力不俗且都来者不善，但是时尚全能的XC60在新老对手的夹攻之下仍然显得底气十足。已经被吉利收入门下的沃尔沃虽然处境多少有些尴尬，但是抛开品牌不谈，只说车本身，XC60仍然是这个级别最值得推荐的。