3G汽车有何不同特色？实拍详解荣威350

自主品牌自下而上的产品策略在实力强劲的上汽和一汽面前显然不再适用，荣威在推出750、550之后正式推出更适合家用市场的350车型。这款新车在2009年上海车展期间以荣威N1概念车发布，一年过后将在北京车展正式上市。数字化是荣威550的主打科技，而如今的荣威350更加夸张，3G的新概念让人总想了解上汽究竟想打造怎样的一款荣威车型。荣威350将在北京车展期间上市，上市之前，小编从广州4S店处发现已经有现车到店，不妨去店内看看展厅内的350有何实力。

在看新车之前不妨先去探讨小荣威350的定位，荣威750仅仅是荣威品牌的品牌形象建设产品，之后的荣威550则显得将对手直接瞄准主流的速腾、卡罗拉等合资主流市场，尽管没有完成超越，但也在这个市场区间找到了自己的定位。350是荣威品牌形象上去之后的当打产品，前期推出的1.5L车型预售价在9-12万之间，对手直接瞄准目前销量最好的合资品牌凯越和悦动和宝来等车型，荣威的野心不小。

外观独特颇有引力

外观是一款车型能否成功的关键因素，这回350走的却不是荣威车型所习惯的路线。荣威550和750都是稳重大气的英伦风，而荣威350则年轻了很多。在设计语言上，荣威350大量使用了V-Flyling元素，也就是中国的大鹏展翅造型。首先进气格栅采用了这种风格，中间的荣威车标更像是大鹏鸟的躯干。

荣威350的总体外观造型是相当成功的，但就是这个大鹏概念则实在让人感觉不那么适应。我们所习惯的车型前脸装饰是几条同样大小的平行竖直或横着的镀铬饰条。而荣威350则用一条单薄的不规则的翅膀代替。这个设计很显个性，但并不怎么漂亮。

不过荣威350的侧面设计则相当成功，前轮眉起始至尾灯的腰线干净利落，车型的俯冲感应运而生，动感从何而来，350的这条腰线给了我们答案。荣威350的侧面没有任何冗线条，轮胎的型号为205/55 R16,不是很霸道，但还相称，在同级别中还算厚道，不过目前还不知道是否全系标配。

应该说荣威350的尾部设计非常和谐，不像车头那样“与众不同”，车尾设计过渡自然，没有任何的突兀感。细细看下，发现荣威350的尾灯设计跟目前上海通用非常成功的车型科鲁兹出奇的像，设计总体几乎是一样的，区别只是荣威350将尾灯整体化了。

总体来说，荣威350的外观设计还是非常成功的。最起码用户第一眼看到这款车会有探究其内部的冲动。目前厂家的展示车以白色为主，看来荣威350的主打色将是白色为主。当然肯定会有多种颜色供选择，这个我们后续继续关注。