长期试驾东风雪铁龙C5 不是我的那杯茶
东风雪铁龙C5长期试驾车自从到了编辑部,一直处于到处忙碌的状态,想借到还真不是件容易事情。不过我还算运气不错的,正好原来安排的试驾同事因为出差,把C5交给了我两天时间。既然开过了,试驾报道自然是少不了的。
[雪铁龙C5 17.69-29.89万]
原本在C5的试驾排期中,我是负责测试空间的,不过既来之则安之,空间暂时先不说,先大概说说两天下来的驾驶感受吧。
雪铁龙C5的空间在同级别车型内算成绩优异的
科幻味道十足的中央集控式方向盘我始终是不能习惯
舒适性一流是我对这辆东风雪铁龙C5的总体感觉,宽大的车身带来了良好的内部空间,前排后排空间都很合适。
真皮座椅感觉不错,只是侧面支撑不是很到位
真皮座椅感觉也错,不过对我这个身材比较宽大的驾驶者来说,前排座椅的侧面支撑不是很到位,可能是因为我开贯了德系车,法系车对于身体的宽松式包裹反而让我感到了不适应吧。
固特异“Excellence”17寸大脚贡献颇大
舒适性的另一个体现是安静,无论高速行驶或者是低速游走于城市之中,C5都能让人感觉到安逸。出色的制造工艺让风噪远离车内,而东雪为C5配备的固特异“Excellence”17寸大脚也让胎噪远离我们而做了很大贡献。
2010年5月19日
东风雪铁龙C5长期测试之2.3动力油耗篇 前言:在C5的三个排量中,搭载2.3升发动机的C5是最受市场欢迎的主打车型,与此同时也是国内消费者最感到陌生的动力匹配,它的动力和油耗表现也自然而然的成为最受大家关注的项目。在经过9千公里的长期测试之后,爱卡将告诉大家关于它的所有实情。
开过法系车的朋友都知道,法国车的发动机偏重于中高转运转,2500-4000的转速在法系车里属于正常的换挡区间,在此区间内发动机能在保障充沛动力的前提下也获得不错的燃油经济性表现。
但是更多的人以往接触的多是富康上的1.4升、1....
查看全文>> 更多相关>>2010年2月4日
东风雪铁龙C5长期测试 深度功能体验篇 前言:这是我开过的最大的雪铁龙,也是最稳的雪铁龙,还是最大排量的雪铁龙……总之,它应该算得上市雪铁龙的骄傲。在与C5接触的过程中,发现它其实很平和,并不如想象中娇贵、高傲,你需要的只是一个心态,一个试图去认识它、了解它的一个心态。
作为东风雪铁龙的旗舰车型,C5上市之前就被寄予厚望,面对投入如此多精力的项目,似乎这就已经到了背水一战的节骨眼,因此,东风雪铁龙对待C5的问题都非常的小心谨慎,生怕误了自己的“终身大事”。但作为消费者,C5无疑是个值得考虑的新车型,正是凭借厂家在很多方...
查看全文>> 更多相关>>2009年12月13日
只为安逸而生 新一代国产雪铁龙C5试驾 09年的一场金融危机让全世界的汽车市场步入寒冬,但是在中国市场上却意外的迎来了一个春天,不断攀升的市场销量让很多国外厂商都将目光投向这里。新君威、昊锐、迈腾DGS等等主流中型车纷纷登陆中国市场,而作为欧洲老牌的雪铁龙也终于耐不住寂寞,将全新一代的C5引进国产,而这也是雪铁龙目前引进中国的首款中型车。
在雪铁龙进入中国的20多年时间里,一直都是主打小型车与紧凑型车市场,而从未涉足更大级别的车型,但是看到竞争对手们纷纷开始向中型车市场发力,个性的法国人也不得不开始考虑丰富自己的产品线...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月4日
完美地展现动感和流畅 测评雪铁龙新C5 东风雪铁龙 C5
售价:14.49万-30.00万
雪铁龙 C5在外观上基本没有变化,人们对于当代雪铁龙的家族式前脸已经不再陌生,而C5的前脸造型具更强的冲击感,双人字LOGO与散热器格栅融为一体,与“鹰眼式”前大灯完美融合,使车头更加饱满有力。贯穿车身的侧腰线硬朗强劲,大气而富有张力,侧面的线条完美地展现出动感和流畅。
雪铁龙 C5整体有一种蓄势待发的运动感,而作为偏向商务的中级车来说也拥有一股沉稳的气势,这种具有双重性格的中级车还是不多见的。而C5独具匠心的双曲面后风窗,造型充满个...
查看全文>> 更多相关>>