爱生活&爱时尚 上汽荣威350静态评测篇
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2010/4/22 17:51:00
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★★★★
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当然从概念车到量产车,改动是不可避免的,荣威350没有了N1那种透明的车顶和怪异的后视镜,但基本的车身尺寸和车型样式还是保留了下来。即便它是是上汽的自主车型,350的主要研发和测试也都是在欧洲完成的。我们可以把它看成是培育在国外、种植生长在国内的优良物种。编辑个人觉得,荣威350这款车上市后一定卖的很好,原因为何?请看下面更为详细的解析部分吧。
[荣威350 0.0-0.0万]
荣威350前脸设计的流畅大气、既深化了荣威品牌的基因,又没有550的影子
荣威的品牌口号为“创新传塑经典”。在英伦品质的基因下全新的改变可以称得上是融汇了欧式风格,自然的演绎流露在这辆首款紧凑型车上。
205/55 R16的轮胎尺寸在这个级别里算得上“出众”
荣威350使用的是“正新”轮胎,这个尺寸的轮胎为出色的抓地性和舒适性提供了有力的保证。
荣威350的三维尺寸并不突出,但它的轴距大小同级中比较出色
我们从车身大小和轴距来看,确实达到了厂家宣扬的“紧凑车上实现B 级车才有的流畅感, A 级车的尺寸,B 级车的空间”!
腰线设计的很有立体感,充满了张力与动感
“双圆环反光碗”的效果加上长边“灯眉”的修饰让这个酷似“鹰眼”的前大灯就如宝马7系的天使眼一样好看又好用。
猎鹰式的前大灯使小巧精悍的荣威350看起来相当的神气,“灯眉”的修饰让人想起来了宝马7系。
2010年7月11日
性能平淡不失乐趣 测试荣威350D 1.5AT 前面体验部分已经展示得很清楚,荣威350最大的卖点在于先进的inkanet系统。不过只要是辆车,就得考量下实际驾驶部分,我相信很多读者已经在期待中了。话不多说,下面就来看荣威350的表现怎样。
● 动力总成概述
★ 发动机
荣威350搭载一台1.5升直列四缸自然吸气发动机,最大功率80kw(109马力)/6000rpm,峰值扭矩135N·m/4500rpm,单从数据上看在同级别中已经属于中等偏上的水平了。配备VTi“多角度连续可调正时”系统,对动...
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有着迈向主流的决心!荣威350静态评测 前不久刚刚下线的荣威350,对于上海汽车来说显然具有重要的意义。信心满满的上汽希望凭借这款3G轿车改变目前国内紧凑级轿车的市场格局。在评测活动中,厂家公关对于大家最关心的全时在线的3G轿车概念,始终三缄其口,因此我们也没能获得更多的消息,这个噱头十足的3G概念依然是犹抱琵琶半遮面。不过对于一款将要改变紧凑级家轿市场的新车来说,光有噱头是远远不够的。那么如果抛开3G概念不谈,荣威350在外型内饰设计,空间表现和整体做工上有成为主流的潜力吗?我们一起来看看。
外形:精致,内敛,英伦风
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查看全文>> 更多相关>>2014年6月17日
搭载1.5T发动机 试荣威350 1.5T自动挡 荣威350大家并不陌生,当年它在紧凑型车上始创的inkaNet人机互动服务系统以较强的可玩性给人们留下了深刻的印象,并且现在依然是荣威350的一个很大卖点。不过上市四年来,它仅采用了一款1.5L自然吸气发动机,配合5挡手动或4挡自动变速箱,消费者的可选范围很小,并且这套动力早已过时,我们实测老款自动挡车型的0-100km/h加速成绩为15.2秒,实在太慢。不过在今年的北京车展上,上汽集团推出了搭载1.5T发动机的荣威350,与这款发动机搭配的变速箱也一举升级为6挡手动或6挡手自一体。新鲜血液...
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首款A级车平台产品 荣威350下线实拍图
在去年上海车展上,上汽荣威为大家带来了一款全球首发的概念车-荣威N1,而其量产版车型就是上汽荣威在A级车平台上研发出来的首款产品-荣威350。3月17日,荣威350在南京浦口基地正式下线,荣威350也首次在没有任何遮掩的情况下与大家见了面。
此次荣威350的下线仪式在南京浦口基地举行,此生产基地将成为上汽自主品牌A级车型和小排量发动机的制造基地,也就是说每辆荣威350都是从这里打造出来。
在外形设计上,荣威350没有了荣威550那种科幻味道十足的前卫造型,取而代之的是...
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