性能有全面提升 实拍法拉利458 Italia
本届北京车展法拉利的参展阵容可谓空前强大：法拉利的全新公路性能旗舰车型599 GTO进行了全球首发，而去年问世并已在欧洲地区上市的458 Italia首次登陆亚洲市场。作为红色跃马的全新一代中置V8引擎超级跑车，458 Italia 与前辈F430相比，在外观、性能等各个方面均有大幅的革新和进化。
458 Italia的命名方式符合法拉利的传统，其中“458”意味着它拥有一台排量为4.5L的V8引擎，以国家之名作为名称后缀则显示出法拉利认为其能够代表意大利的民族特质。
外观更新意大利超跑设计美学
458 Italia的外观仍然由法拉利的老伙伴、著名设计局Pininfarina操刀。不管你是否喜欢458的造型，特别是那张很容易让人记住的面孔，以及相比F430更加柔顺的车身线条，但你不得不承认458 Italia更新了意大利超跑的设计美学。不仅如此，在458 Italia的身上，我们还能看到法拉利对于提升空气动力学性能的不懈追求。从高速下可形变的气动弹性翼片到车身上的每一处开孔，458 Italia都力求在外形和空气动力效益之间达到一个平衡。根据法拉利提供的数据，458 Italia的最佳下压力值和空气阻力值分别为Cd 0.33和Cl 0.36，车身在200km/h时能够提供的140kg的下压力，极速时的下压力不低于360kg。
狭长的前灯组设计是人们对于458 Italia争论比较多设计，日行灯和转向灯采用了LED光源。 
车头的鼻锥有利于前格栅和侧进气口进气，能叫气流直接引入冷却液散热器和车身底部的气流通道
鼻锥两侧的气动弹性小翼，不仅能够产生下压力，
还可随着车速的提升而发生形变，进而达到缩小散热器进气口并降低阻力的作用。
458 Italia的整个设计与人们熟知的F430系列变化巨大
车身侧面线条不像F430那样硬朗，但仍不失力量感。
车外后视镜
458的外形依旧由Pininfarina设计
中置V8引擎后轮驱动的458 Italia吸引了众多潜在客户
2016年10月25日
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