最特别的大众车 近距离实拍大众新辉腾
在人们的思维定式中,大众无疑是最为贴近我们的德国品牌,从最早引进的捷达桑塔纳到最新的高尔夫6、途观,一脉相承的设计理念深深影响了几代国人,当然之前的大众车型相比其它竞争对手有些“老态”,但现在的大众在总设计师、意大利人瓦尔特·德·西尔瓦领导下逐渐显现出独特的大众DNA,而本文的主角新辉腾则最能代表大众品质的代言车型。
眼前这款大众辉腾属于中期改款车型,主要的改动集中在车头和车尾部分。全新设计的中央隔栅将大灯连为一体,这种最早出现于国产途观上的设计手法如今也被辉腾学了过去。
大灯变化不是很大,但内部LED日间行车灯的尺寸稍有较大,老车型上的光带设计转而变成了点光源的照射方式,视觉效果更加帅气。
新辉腾的车身侧面则几乎完全没有改变,但线条简单干练,无需过多繁琐复杂的线条便能清晰阐述设计师的思维,很佩服大众这种对外观设计的延续性。
2011年5月28日
改变以往低调性格 测评改款大众新辉腾
售价:77.9~241.2万
加速:9.8秒
噪声:42.5~64.9分贝
制动:36.91米
虽然大众身为“平民”,但产品阵型丰富,并不乏高端车型,其中在D级豪华车领域就有辉腾坐镇。辉腾发布于2002年的日内瓦车展,共享了A8的大部分平台技术,并且采用了更有格调的手工打造,并不缺少品质与内涵,“低调的豪华”便是对老款辉腾最贴切的概括,只是在注重“身世”的D级车领域,大众出身以及过于低调的造型还是令辉腾尝到了苦果,即便在中国这个特别的市场,辉腾的境遇要...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月31日
搭载先进W12发动机 实测大众辉腾3.6 V6 辉腾——知道这个名字的人都知道它的低调。不知道这个名字的人,恐怕就是见到了真车也一定不认识,甚至还会将它降低好几个档次的误认为是另外一款车,这只能怪它长得也很低调。如果你看到正在有人误将它降低身份的时候,请告诉他这款大众旗下最高端的车实际上和宾利新欧陆GT系出同门,而且最高排量也是拥有目前最先进的W12发动机。
当然,这次测试的辉腾并不是那让人馋涎欲滴的6.0排量。而是一款3.6排量的顶配车型。其实,在我看来如今的辉腾已经较之老款要张扬的多了。现在的辉腾前脸上拥有了更多的时尚元...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月16日
尊贵的享受!详细评测大众豪华全新辉腾
提起辉腾这个名字,相信大家都不会感到陌生。但是无论在中国还是在西方国家,一提到豪华车,首先会想起奔驰S级、奥迪A8和宝马7系,很少能想起辉腾来。而我个人认为辉腾是Dream Car梦想之车,没错,我说的是,它是大众的梦想之车,代表着大众集团以及皮耶希等等大众人打造汽车帝国的梦想。
自从2002年第一代的辉腾问世以来,就给人一种十分低调沉稳的感觉。的确,旧款的辉腾是有点像帕萨特B5,可这又有什么奇怪的呢?看看老款的A6与A8,家族长相一点不为怪。但,但,但…..是,帕萨特又不...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月12日
4MOTION冰雪抓地力如何?试大众新辉腾 从2002年日内瓦车展首次亮相至今,作为大众品牌旗舰产品的辉腾即将迎来自己的十岁生日,面对奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L、雷克萨斯LS系列等重多声望和年龄都要强于自己的对手,除了全手工制造和与宾利欧陆飞驰共线生产这样的强大“武器”之外,4MOTION全时四驱系统也是辉腾的众多法宝之一,为了能亲身体验辉腾全时四驱系统的魅力,我们来到了祖国北端冰天雪地的黑河市。
在此之前先简单介绍一下今天的主角,本次试驾的主要目的是为了体验辉腾4MOTION全时四驱系统在冰雪路面的操控性能,所以大众仅提...
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