要的就是经济！新赛欧1.2测试数据分析

    不过，凭借着轻巧的车身，1.2的赛欧还是只用了12.5秒钟就达到了时速100公里。尽管这个“只用了”的“只”用的有些勉强，但我觉得对于这台发动机来说，已经很短了。除非是排量1200CC的摩托车，否则我想，但凡一个排量为1.2升的普通家轿，百公里加速能跑到12秒左右就是一个值得炫耀的地方。当然，锯齿状的加速曲线没什么可以炫耀的，它在乎的不是过程，而是结果。而另一个结果就是，新赛欧超过45米的制动不是太轻盈。如果你认为它是一辆小车就能随时停住的话，你最好还是空出点安全距离来。

    其实开起来的话，你会感觉新赛欧很轻快，这和你之前先入为主的认为1.2一定很肉有着比较大的反差。变速器操作行程长但是入挡清晰，适当的降1挡在城市的环路上超个车、并个线还是很轻松地。难怪我们的编辑金雷说这是一辆挺有意思的小车，初段的启动很快，每次绿灯一亮他都要第一个窜出去。

    除此之外，在跟随拍摄中我始终用了较低的挡位来保持与工作车的快速位置变换，这样就无形中增加了发动机的转速。不过后来5升多的油耗结果证明，这确实是一台很省油的发动机，如果不像我这么抽风的开，更低的数据完全有可能。所以在这一点上，你至少不会因为油价的增长而容易去迁怒中**和中**这两个总是连年喊亏但实际上根本不差钱的主。

    其他方面嘛，其实新赛欧就是要做一个经济再经济的代步工具，以至于我总觉得它的车内有些寒酸，配置简单的不能再简单了。不过简单并不等于简陋，你只是开着它到一个地方而不是要在车上开会，所以仅有的这些配置满足日常需求还是没问题的。否则的话根据这辆车的尺寸，即便是因为增加了配置而提高了价格，我想有的人可能也会把它pass掉。

    其实这辆车的最大招牌，还是那个金领结，当然金领结在北美更多的是卖给不属于金领这个阶层的人们，而且我相信你们也意识到了这一点。但中国地大物博，有的人就认为合资比自主好，对于这个想法我也没什么权力去评论。我只是想说，喜欢合资，那就买吧，挺好的；要是想再看看，那让咱们自己的钱在自己人内部流通，还能对经济有点帮助不是。