东风雪铁龙C5长期测试 动态世嘉感受篇
前言：说C5有着动感的外型，相信这一点没有多少人会去极力反驳，可就在这样一具车壳地下，蕴藏的却是以舒适见长的底盘调校。舒适安逸的驾乘感受多让人自然而然的联想到以往对日系车缺乏操控乐趣的评价，那么经过4个月的长期测试后，C5的操控表现到底如何，今天我们就给您一个交代！
俗话说，路遥知马力日久见人心。短暂的接触后就拿出自己评价，总显得有失公允。C5在爱卡的四个月中，有不少的同事都试过C5，然后相对短暂的体验，也留给大家一个普遍的错觉或是误解，认为C5就是一款彻头彻尾向舒适妥协，从而失去了欧洲车所惯有的坚韧的底盘风格。
多数人得出这样的结果其实并不意外，如果您有机会驾驶C5在短暂的时间内，也会得出类似的结论，因为C5的底盘确实被调校得很“柔软”，或许这也算是从雪铁龙DS继承而来的家族基因吧。
国产C5在驾乘舒适性上的表现依旧是其最大亮点之一，即便与一贯追求舒适而出名的日系中级车相比，C5柔顺的驾乘感受，也依旧凌驾于它们之上。但也正因如此，很多信奉：软避震=乘坐舒适=操控弱的朋友，也开始质疑或是否定C5的操控表现，而这也正是我们今天探讨的关键点，以舒适见长的C5，操控表现到底如何？
2014年5月25日
的确有些新鲜感 东风雪铁龙改款C5实拍 雪铁龙C5是欧系车在国内中级车市场的中坚力量。但在这个竞争激烈的市场中，属德系阵营的大众和斯柯达以及美系的福特和别克似乎才是消费者选择的主流。此次C5利用小改款的机会，重新赢得消费者新一轮的关注，尤其在南北大众深受DSG事件影响的背景下，C5能否迎来又一个春天呢？
此次只是C5在2013年的年度小改款，所以变化只是集中在外观的一些细节变化上，车身尺寸、空间和动力均和老款车型一样。所以它的目的也只是尝试更加贴近国人的审美，法国车由于外观的因素在中国栽的跟头已经太多了。
...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月7日
增加车型升级配置 实拍2011款雪铁龙C5 2011款东风雪铁龙C5上市也有些日子了，新车在原来的基础上增加了一款车型，并升级了配置，全新的皓月灰颜色也加入进来，丰富了它在中型车市场的竞争力。法国车给人的印象总是张扬和与众不同，当然你可以将此理解为法兰西式的浪漫，东风雪铁龙C5也加将这个特点很好地保留了下来。
我们今天实拍的这款车型就是新增的2.3L豪华型，厂商指导价为23.69万的，它哪些方面得到提升了呢？对于小改款车型，外观方面往往很难发现与之前的不同之处，2011款东风雪铁龙C5也是如此。甚至即使增加这款名为皓月灰...
查看全文>> 更多相关>>2018年8月7日
不同的双子星 东风雪铁龙C5/C6驾乘体验 雪铁龙品牌下车型一直以底盘的驾乘舒适性而著称，而第三代C5和C6，均是基于CAC“雪铁龙领先舒适”设计理念下的新款产品，作为东风雪铁龙品牌旗舰双子星车型，两车都传承了雪铁龙近百年舒适驾乘的进化基因。
这两款已经不是新朋友了，而是已经上市许久的老朋友。在上市之初，对东风雪铁龙而言，新车的定位和特点依旧是雪铁龙品牌基因的“舒适”，加之第三代C5和C6又都采用了年轻化的外观设计以及更加科技化的配置，让“舒适”的定义表现的更加彻底。
东风雪铁龙推出了有价格和尺寸差异的两款车型共同来角逐B...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月23日
法式风情中融入中国元素 试驾雪铁龙C5 虽C5上市已有很长一段时间，对于C5的褒奖坊间也流传甚多，但真正能利用几天时间与C5零距离接触还是首次，此次试驾车型为东风雪铁龙C5 2.3L尊雅型，几天的用车感受最深就是C5的舒适感，发动机的静音技术做的非常到位，地盘的隔音降噪做的也非常出色。在国内中高级车型市场中，能够标榜具有纯正欧系血统的车型并不多，能够真正完全体现出欧洲汽车生活的车型更是寥寥无几，雪铁龙C5可谓是拥有纯正法国血统，借鉴德国造车理念，同时又具有中国化改良的正统欧洲汽车。
东风雪铁龙C5作为雪铁龙公司推出的崭...
查看全文>> 更多相关>>
