当神穿上了圣衣 试新款进口大众新途锐
不是撒哈拉的荒漠,不是蒙古的戈壁,也不是云南或者青藏高原的某地,大众集团把第二代途锐全球媒体首驾地选在了意大利的佛罗伦萨,这让我颇不以为然:在佛罗伦萨,找一张拉斐尔的真迹可能比找一条能难倒途锐的路还要容易。情况如果换成了第二代辉腾,我倒觉得可以理解,毕竟造辉腾的玻璃工厂所在地德累斯顿也被称作“易北河畔的佛罗伦萨”,来佛罗伦萨试车就跟到了自己家一样,但途锐的情况可就不一样了,他是在斯洛伐克生产的,第二代途锐当然也不会搬到玻璃工厂去,那么来佛罗伦萨是为什么呢?显然,到了文艺复兴的发源地,到了拥有大卫雕像、巴杰罗美术馆、花之圣母大教堂以及艺术大师们把众神故事变成不朽艺术作品的佛罗伦萨,能谈的只有艺术和设计,而这恐怕就是大众把佛罗伦萨选作新途锐试驾地的目的。其实如果从这方面思考,新途锐来佛罗伦萨试驾也不是毫无理由,大众集团现任设计总监,也就是把途锐变成现在这个样子的达·席尔瓦就是意大利人。
从奥迪设计总监荣升为大众集团设计总监,达·席尔瓦毫无疑问成为了这个星球上最有权势的搞汽车设计的人,因为他现在可以轻松地否决掉任何一张他的部下费了九牛二虎之力但他不喜欢的设计,而范围上到布加迪、兰博基尼,下到斯柯达、西亚特。不过据我从大众内部人士的了解,达·席尔瓦做事并不是一个武断的人,他乐意于听从建议,尤其是工程技术部门的建议,因此他设计出来的作品从来不是怪异得让工程人员骂街的产品。对于设计,达·席尔瓦最独到就是品牌设计语言,他热衷于给同一品牌一种相同的设计符号(或者叫“语言”),并且意图让人看到这种设计符号就联想到产品的性格,在这一领域,达·席尔瓦无疑是个成功者,从当年的奥迪倒梯形格栅(俗称大嘴前脸),到现在的第六代高尔夫,当然还包括第五代Polo(最快年底在上海大众投产)以及尚酷等大众品牌的车型。现在我们并不清楚大众品牌主设计师Klaus Bischoff在向达·席尔瓦提交新途锐设计方案时被否定了多少次,但可以肯定的是,Klaus 坚定地执行了达·席尔瓦的品牌设计理念,由达·席尔瓦为大众品牌定义的横向的、扁的、拉长的格栅天衣无缝地移植到了新途锐上(把A 级车设计元素安到巨大的SUV 上并让其看起来不别扭,这其实是有难度的),当然还有漂亮的前灯、尾灯以及车身线条和比例。现在可以恭喜达·席尔瓦和他的战士们了,他们再次成功了。
2021年9月27日
优秀品质 足够方便、舒适 实拍大众途锐 作为老牌工业强国,德国的汽车工业起步很早,从卡尔·本茨制造出第一辆汽车到如今百年的历史中,奔驰、宝马、大众、奥迪等德国汽车品牌也扮演了重要的角色。这些德国汽车品牌进入中国市场都比较早,通过许多品质优秀的产品得到了国内消费者的普遍认可。德国车中可供选择的车型有不少,今天为大家带来的是途锐。接下来就一起来看看这款车有什么吸引人的亮点吧。
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途锐车侧呈现出灵巧的设计风格,平滑的线条从车头一直贯穿至车尾。...
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更霸气更有精神 抢先实拍新款大众途锐 在本届北京车展前夕的大众之夜上,新款的大众旗舰SUV——途锐正式与我们见面了,与大多数中期改款类似,新途锐的改变主要集中在外观上,见到实车后的感觉是它确实变得比以前更霸气更有精神了。
主要改变都在外观上 更精神更霸气了
我们实拍的为新款途锐的柴油版R-Line车型,外观和内饰上带有的R-Line套件并不会出现在普通版车型上。
新途锐最大的变化在外观,外观最大的变化在前脸,它确实变得比以前更霸气更有精神了,实拍车型在加入R...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月21日
配置有增加 车展实拍2015款途锐R-Line 途锐作为大众旗下的中大型SUV,以相对实在的价格近年来获得了不少国内消费者的青睐。在2014北京车展上,它的2015款车型正式发布,新车主要针对外观进行了改动,部分车型的配置有所增加,而内饰设计、动力总成则与现款车型保持一致。接下来,我们以2015款途锐R-Line版为例,来看看新途锐到底有什么变化。
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虽然2015款途锐相对现款车型的提升并没有做到质的飞跃,但我...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月12日
油耗低至7.9升 试驾混动版大众途锐3.0 新一代途锐车头部分的设计采用了大众最新的设计语言,中网将两侧大灯连接在了一起,这使得整个前脸看上去更有冲击力。
大众途锐混动车型
新途锐长宽高分别为4800mm、1930mm和1710mm。车身长度和宽度比老款车型均有所增长,但在车身高度上却有所下降,这使得新途锐成为同级别中车身最为低矮的车型。
大众途锐混动正面
新一代轴距增加了40mm,达到2900mm,由于整车采用了更多铝合金和高强度钢材,新一代途锐虽在车身尺寸上有提升,车重方面却比上一代车型减轻了200kg以上,整...
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