近距跟踪拍摄 三厢英朗GT现身北京市区

三厢英朗GT，外观更像小号的君越

    三厢英朗GT前脸依然采用直瀑式镀铬格栅设计，不过近距离来看，它的进气格栅上半部分是封死的，进气口留在下半部分。

    从尾部造型来看，三厢英朗GT相比新君越就要凌厉许多：细长的尾灯加上了镀铬的饰条，视觉感更加时尚。我们在4月份报道过三厢英朗GT谍照，那台车在尾部还加装了动感的尾翼，不过今天遇到的这款车并没有配备尾翼，或许是因为配置不同所导致的差异。从外形上看，三厢英朗GT的定位应该与同平台的雪佛兰科鲁兹相同，都是偏向运动的家轿。

    三厢英朗GT的侧面线条流畅，车身下部那L型的线条的设计使其车身的视觉感更显饱满。而突出的轮眉以及上挑的高腰线设计都为三厢英朗GT增加了些许时尚的元素。此外，多幅条的双叉式轮毂造型也使它看起来更加动感。

215/55R17的固特异轮胎算是比较厚道了

此次拍到的三厢英朗GT标配了天窗，似乎这是一款高配车型

车顶还有鲨鱼鳍天线
 

    三厢英朗GT的尾灯造型非常时尚，整体采用红白双色搭配，侧面边缘部分与腰线相接，而上方加入的镀铬装饰也使尾灯在视觉表现上更加狭长。

与英朗一样，后悬挂依然是“瓦特连杆”的拖曳臂非独立悬挂

    三厢英朗GT的底盘与两厢英朗XT一样，它的底盘悬架结构是前麦弗逊式独立悬架+复合扭力梁式后悬架，所谓的复合扭力梁式悬架主要指的就是英朗的后悬架在普通纵臂扭转梁式悬架的基础上增加了一套“瓦特连杆”。“瓦特连杆”最初是由英国传奇发明家兼工程师詹姆斯-瓦特所发明的，它主要作用是减少后轮侧向力对车轮前束的影响，也减少了在转弯时侧向力产生的离心，使两侧车轮受力始终与路面保持最适宜的接触，达到最佳的附着力。

    有意思的是，英朗GT的玻璃由两个厂商分别提供。其前后风挡玻璃来自福耀，而侧面车窗玻璃则来自圣戈班。

    三厢英朗GT的内饰与两厢英朗XT的内饰布局完全一样。这款车在传动方面匹配的是一台6速手自一体变速箱。当然，该车还有5速手动变速箱可选。

    透过车窗来看，三厢英朗GT的后排空间表现良好，在后排座椅之间还有个中央扶手，这也算是照顾到后排乘员的舒适性。

    在动力方面，相信三厢英朗会与已经上市的英朗XT相同，采用1.6L、1.8L两款自然吸气发动机乃至高性能的1.6T涡轮增压发动机，而变速箱方面依然会是5速手动变速箱与6速手自一体变速箱两种选择。