华丽转身 试驾雪佛兰赛欧两厢1.4L EMT

　　就在今年年初，三厢版赛欧的发布再次把我们的目光吸引到它身上，虽然十年前那种家庭车标杆的地位早已被淡化，虽然眼前的这台车早已跟当年的那辆小车大相径庭，但不可否认，凭借赛欧当年创下的知名度和良好口碑，我们没有理由不去关注雪佛兰这一新品的发布。尽管今天眼前的这台小车以完全不同于当年那辆移植于欧宝可赛的“赛妞”，不过关于这新的外形下它的工艺如何？配置是否厚道？以及那台EMT手自一体变速箱的具体工作表现，相信很多消费者希望了解，那么看过下文后毕定能找到你想要的答案。

　　相信很多读者看文章时和我有同样的感觉，那就是初见两厢赛欧时，总觉得似乎能看到其它车的影子。这应该是它继承了雪佛兰家族运动风格的造型设计所致。新赛欧两厢与三厢一样，前脸融合了贯穿式分体格栅，配合蜂窝状散热网格，整个前部造型、线条与三厢版赛欧别无二致。

　　赛欧两厢的侧面线条依然很流畅，若说三腰线的设计使三厢版车型更富立体感，那么在两厢版赛欧上，这三条腰线就让车身侧面看上去更精干。而说到车尾造型，两厢版赛欧的尾箱盖垂度很大，在有限的3车身长度下，充分为车内空间让路。在车身尺寸方面，车身长度缩减至3947mm（三厢版4249mm），而轴距依旧为2465mm。相比同级别的雅力士、207等车型，两厢赛欧在这方面具有一定优势。

　　总的来说，车尾的设计非常简洁，但在设计上远不能与现款Gamma II平台上的欧宝可赛相提并论。两侧尾灯竖置于C柱之上，提升了车身的高度感，尾箱盖顶端微微上翘。而在尾箱盖的装饰上，除了尾箱盖中间大大雪佛兰徽章外，再没有其它的了，简洁的多少有些突兀。