实用的两厢家轿 长城炫丽冠军版初体验

    长城炫丽是在2008年11月6日正式推出的，先期共推出不同配置的两款车型，而动力方面也只搭载了一款1.3L的引擎。在2009年2月，长城自主研发了1.3L和1.5L带VVT技术的全铝发动机并陆续为炫丽进行匹配，而配置方面除了精英型和豪华型这两款之外，还推出了天窗版车型。随后为了进一步丰富产品线，长城为炫丽车型匹配上了来自比利时邦奇的CVT变速箱，搭载了CVT变速箱的炫丽在驾驶上更加便利，同时还拥有不错的燃油经济性。而在2010年4月，炫丽又推出了冠军版车型，该车全系标配天窗，而天窗的配套商则与大众车型的天窗配套商一样，都是阿文美驰公司出品。

    单从外观来看，炫丽冠军版 Cross车型与现款的炫丽 Cross车型完全一样，同样拥有上小下大的前进气格栅设计，顶置行李架以及车身下部的小包围等，整体看来，视觉效果表现更显活力。

    此次冠军版全系标配了电动天窗，使其在舒适性上有所提升，而且车内也能获得良好的通风效果。另外，这款天窗的配套商与为大众车型提供天窗的配套商一样，从天窗控制的面板上我们就能找到一些熟悉的影子。就这款天窗而言，它也算是拥有了一定的成熟性。

    内饰方面，炫丽冠军版 Cross车型也与现款一样，它拥有全黑色系的内饰风格，更突出了它年轻、动感的一种表达方式。而三幅式多功能方向盘也是它的标准配置。此外，这款车在配置上还有双安全气囊，前后雾灯，发动机防盗系统，单碟CD，仪表盘亮度调节功能等。

    在试驾环节中，我们先进行了绕桩体验，现场摆放的桩桶间距并不算太大，不过由于炫丽那精巧的车身设计，使其在绕桩时还是比较灵活的。在城市停车位日益紧张的情况下，拥有2368mm轴距的炫丽将会在日常的停车入位时更具便利性。

    由于现场的条件所限，炫丽绕桩时的速度并不快，所以坐在车内并未感觉到太大的侧倾。不过，如果将速度提升至50Km/h的时速进行绕桩的话，炫丽由于较软的悬架设计，它的车身侧倾还是比较大的。

    此次我们试驾的炫丽冠军版主要是搭载1.5L引擎的车型，这款发动机采用全铝材质，将拥有良好的轻量化表现，同时加入的VVT技术使其在燃油经济性上也有更佳的表现。这台1.5L发动机拥有最大77千瓦的输出功率，最大138牛米的扭矩在发动机转速达到4200转时完全爆发出来，在日常使用中，炫丽拥有足够的动力表现，而且油门响应还算积极，手动变速箱入档感觉清晰不过就是档位行程略长一些，但对驾驶来说并不会造成很大影响。而匹配CVT变速箱的炫丽在油门响应上就不像手动挡车型那样灵敏，不过，它却拥有比手动挡更加方便的操作方式，同时在行驶中还拥有一定的平顺性以及经济性。

    此次活动的时间并不算长，但从长城在本次活动带来的新车来看，它还是再进一步的拓展炫丽的产品线，同时也为了去满足市场需求。虽然，炫丽也拥有天窗版车型，但那些都算是高配车型，价格上也更高一些，对于部分消费者而言，较高的价格不太容易接受。而此次推出的冠军版则是在原中、低配车型的基础上增加了天窗，这样一来，它的价格便有所降低，对部分消费者来说，它更加的实惠。