1.2TSI新动力 斯柯达Yeti解析国产前瞻

● Yeti动力

    在海外市场，Yeti拥有1.2L、1.8L和2.0L三个排量多款动力配备。其中汽油机部分采用了1.2TSI和1.8TSI两款涡轮增压直喷发动机，其中1.2TSI发动机配备在前驱车版本上使用，其最大功率105马力，峰值扭矩160N·m，1.8TSI最大功率160马力，峰值扭矩250N·m，这款发动机目前在海外配备于Yeti的四驱版车型上。

    值得一提的是，大众汽车中国总裁兼CEO范安德博士已经明确表示，1.2TSI发动机未来将会在中国生产，新的发动机分别落户在一汽-大众和上海大众生产EA111系列发动机的工厂。可以说这款发动机未来的投产将扫清Yeti入华道路上的障碍。

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    另外，在海外市场中，Yeti柴油版则是三款不同功率调校的2.0TDI车型，其动力输出分别为110马力、140马力和170马力，因为这款产品前期将更多的供应欧洲市场销售，所以其柴油版的车型也多达5款。

    变速器方面比较值得一提的是：斯柯达Yeti在海外的柴油版的入门级车型上提供了6速和5速两款手动变速器。另外1.2TSI车型则是配备了当下流行的7速双离合（DSG）变速器，而这个组合亦是非常适合中国市场的，不过未来的国产车型上能否出现6MT变速器，还是非常值得期待的。

● Yeti四驱及底盘

    近期海外刚刚发布了斯柯达Yeti四驱版的官方图片，据悉，Yeti部分版本配备了动态调校底盘，悬挂系统分别采用了麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式后悬挂，并且经过了应对越野路面的一些细节调教。

    其四驱部分采用了第四代Haldex离合器（与海外版明锐四驱系统技术一致），在普通道路上行驶时，将有96％的发动机扭矩输出到前轮；而当全时四驱控制系统感知到前后轮速度差异时，将通过Haldex离合器把90％的扭矩分流到后轴，由于后轴的限滑差速器作用，此时后轮得到的扭矩将是平均的，确保后轮均能得到良好的抓地力和稳定性。