先给对手一个警示 铃木凯泽西实拍图解
在过去的很多年中,国内铃木的主攻方向都是相对亲民的微型车、小型车和紧凑型车。其品牌形象也多和经济性、平民化或入门级这些关键词相关联。而在即将到来的6月份,铃木的首款中型车产品就要以进口车的身份上市销售,令人有所期待的是,这款新车还有四驱版本,而且售价将和大部分已经国产的合资品牌车型相同,处于19—30万的区间。
新车型的中文名为凯泽西,是根据英文名Kazishi音译而来,而Kazishi的本意为“预兆、警示”,看来从名字上凯泽西已经给潜在对手车型下了战书。
● 外形设计篇——曲线圆润饱满 车身尺寸不大
这已经不是我们与凯泽西的首次谋面,之前在车展的聚光灯下我们已经见识过这款新车型的风采。而此次我们实拍的是属于全系中档配置的2.4L两驱豪华版车型,预计售价可能会在23万元左右。就车身尺寸方面而言,凯泽西在中型车阵营中并不占太多优势,其长度和轴距都在中型车的平均水平之下,尤其是轴距只有2700mm,还不如一些紧凑型车。不过宽度和高度都比较突出,可以想象车内的横向和垂直空间表现应该值得期待。
凯泽西的前脸造型令人印象深刻,不过大体上和我们熟悉的五代大众家族特征相仿,都是略显夸张的U形大嘴造型。铃木的其它车型虽然也有类似的设计痕迹,但都不如凯泽西表现的这么彻底。此外全系除最低配车型外均有氙气大灯装备在身,前后八个测距雷达探头也可以令停车入位的操作难度有所降低。
2010年7月7日
四驱运动的新成员 试驾进口铃木凯泽西 在多数人的心目中,铃木是超级摩托车以及小型汽车的代名词,在几个月之前的北京车展上,铃木带来了自己的首款中级车也是第三款整车进口国内的车型———凯泽西,7月2日,这款车已经正式上市,面对18.98—27.48万的价格,网友普遍认为定价偏高,那么到底是否物有所值,让我们一起去看看。
与凯泽西初次谋面,我就以为它与大众速腾有什么渊源,这次是第二次见到它,仍然有这种感觉。
前脸采用了U型进气格栅,这与大众近几年的家族风格不谋而合,金属质感的进气格栅以及运动型装饰套件都给人很强的...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月6日
四驱乐动主义 京港赛车场试铃木凯泽西 铃木并非没有涉及中级车市场,在与通用的热恋期间,铃木便贴牌生产大宇V200系列平台的车型Verona,也就是国内的雪佛兰景程。但要说真正属于铃木自己研发的中级车型,凯泽西当属首款。7月2日,凯泽西于国内正式上市,小编也在北京京港赛车场对此车进行试驾。
[凯泽西 18.98-27.48万]
作为第一款铃木中级轿车,铃木对新车抱有很大的期望,每走一步棋子都十分小心。三款概念车谨慎试探了“民意”之后,才出来眼前的量产定型版本。Kizashi的名称直译过来也有“好事将近”的意思,不过官方的中文...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月30日
首推四款车型 铃木凯泽西参数配置解读 铃木首款中级车凯泽西将会于7月2日正式上市,其已于北京车展完成了首演。新车将会首推2.4升四款车型,分别为两驱标准版、两驱豪华版、四驱豪华版和四驱运动导航版。我们也获得了新车的配置单,下面一起了解一下凯泽西各车型的详细情况。
外观:延续概念车设计元素,尺寸表现并无优势
凯泽西的外观继承了其原型kizashi 3那款概念车上的众多元素,包括整体车身线条、家族式格栅、保险杠、前后大灯造型等都能看到概念车的影子。而雾灯、尾排和灯组内造型等细节则进行了量产化的修改。造型夸张的网状格栅...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月10日
轻装上阵/乐跑无限!实拍铃木凯泽西图 凯泽西,初次听起来觉得有些拗口,作为铃木史上首款中级轿车。凯泽西的面世,正式拉开了铃木向全车型汽车制造商进化的序幕。时间过得真快,第一次见到这车是在北京车展上,转眼间已到8月份,当时还以原名Kizashi称呼(Kizashi在日文中的意思是好事来临)。现在它在中国上市并有了正式的中国名:凯泽西。
在很多国人的眼里,铃木一直都是相对亲民的微型车、小型车和紧凑型车的代言词。其品牌形象也多和经济性、平民化或入门级这些关键词相关联。但在人们的印象里铃木似乎是一家专业生产小车的厂家,品牌竞争力相对...
查看全文>> 更多相关>>