0-100加速8.2秒 通过数据感受君越2.0T

提速、制动测试：

    新君越此次搭载的是代号为LDK的2.0 Turbo DI直喷增压发动机，与新君威2.0T车型所搭载的发动机相同，162kw/5300rpm的最大功率，350Nm/2000-4000rpm的最高扭矩，搭配爱信提供的6速手自一体变速箱。这套动力组合在新君威上的表现已经得到大家的认可了，现在全套移植到更大更重的新君越身上，会有怎样的表现呢？

新君越2.0T全油门起步姿态，抬头并不明显

全力冲刺

新君越2.0T加速曲线图，提速非常线性，但在2挡升3挡的时候有些影响

   在0-100的测试中，新君越在全油门起步的情况下，前轮会因为瞬间爆发扭矩过大而打滑挠地，但很快就依靠245的胎宽以及车身近1.8吨的自重找回了抓地力，而在起步的时候也没有太明显的车头抬起状况，车身姿态控制的很好。油门踩到底，转速直到7000才升到2挡，并且在3挡破百。由于涡轮启动转速比较低（2000rpm），这也让新君越在加速过程中适中都有很强的推背感，也察觉不到涡轮介入而产生的突兀感觉。最终新君越0-100km/h的加速时间为8.18秒。

尺寸并不算大的刹车盘，但是卡钳的力度绝对够劲

刹车踩死，尾部翘起很高

    在100-0的刹车制动测试中，我们测试出来的成绩是42.65米。能从上面的照片中，我们能看到新君越在刹车踩死的情况下，车尾翘起比较严重。这在前驱车中很常见，前重后轻的车身，加之前强后弱制动力度的分配，导致刹车时重心明显前移。而刹车踩死的时候，ABS启动，传递给刹车踏板的感觉比较适中，能让驾驶员明显感觉到ABS启动带来的间断刹车的感觉，但也不会很顶脚。42.65米的刹车距离对于体重接近1.8吨的新君越来说，表现值得肯定。