全新改款的旗舰车型 试驾大众新款辉腾
在一个拥有悠久历史的汽车品牌中,其品牌的旗舰产品始终都处于至关重要的位置,它不仅仅是最新技术的体现,更是一个品牌的定位的象征。近两年在中国突飞猛进的大众集团也第一时间的推出了自己全新改款的旗舰车型—新辉腾。
在介绍新辉腾前,我们要特意说明一下,这是进口大众系列首次在中国进行全球性质的试驾活动,腾讯汽车也有幸成为全球汽车媒体中第一批真正意义的首次试驾新辉腾。最后会有欧洲、美洲以及日韩媒体分别来到海南三亚进行试驾体验。
本次来到中国的新辉腾主要包括3个汽油发动机版本分别是,V6 3.6升FSI、V8 4.2升、W12 6.0升。在车身尺寸上有长轴距版和标准版可选,而来到中国的很有可能全都是长轴距版,这也是考虑到中国的国情需要。
本次新辉腾全系标配包括4Motion全时四驱系统、空气悬架以及四区空调等。在大众看来是作为行政级豪华轿车新辉腾必备的元素之一,它不仅仅可以保证安全,最重要的是它可以提供给乘客最舒适的乘坐环境。
2010年4月28日
低调的奢华 图解大众豪华旗舰新款辉腾 在本届北京车展上,大众带来了新辉腾车型。作为大众品牌的全新豪华旗舰车型,新辉腾的造型依然遵循着绝对低调的风格设计,就像是一杯醇正的咖啡,或许粗看之下没有Cappuccino那般诱人,但当你靠近、乘上这部纯手工打造的辉腾,那种香浓醇正的高雅感受便会淹没你的感官。下面就请跟随我们的镜头,一起来细细品味这款低调而又奢华的大众新款旗舰。
本次车展上的新辉腾相较老款车型来看,外观主要变化集中在了前脸部分,更大的镀铬格栅两侧直接与大灯相连,大众现任总设计师瓦尔特德西尔瓦带来的新家族风格尽...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月22日
低调奢华 体验进口大众新辉腾 3.6L V6
诞生于2002年的大众辉腾已经略显老态,最新的2011款依然是基于第一代车型进化而来,算是改款而并非换代产品。由于整车平台和动力总成等关键组件沿用老辉腾的技术,因此新款的变化只能表现在内饰的设计和科技配置等方面。作为一款低调奢华的D级车,大众辉腾在现实中经常不为人所知,被误认为是帕萨特也并非只是个笑话。内蕴奢华的新辉腾能够满足低调成功人士的用车需求,然而外观低调的它,其实也有不羁的一面。本期让我们一起来领略进口大众新辉腾鲜为人知的细节。
优点
低...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月26日
最特别的大众车 近距离实拍大众新辉腾
在人们的思维定式中,大众无疑是最为贴近我们的德国品牌,从最早引进的捷达桑塔纳到最新的高尔夫6、途观,一脉相承的设计理念深深影响了几代国人,当然之前的大众车型相比其它竞争对手有些“老态”,但现在的大众在总设计师、意大利人瓦尔特·德·西尔瓦领导下逐渐显现出独特的大众DNA,而本文的主角新辉腾则最能代表大众品质的代言车型。
眼前这款大众辉腾属于中期改款车型,主要的改动集中在车头和车尾部分。全新设计的中央隔栅将大灯连为一体,这种最早出现于国产途观上的设计手法如今也被辉腾学了过去。
大灯变...
查看全文>> 更多相关>>2015年5月2日
深藏不漏才是它的智谋 全面解读大众辉腾 它倾向于放低姿态,不拿腔调,不过分张扬,不卖弄自己的才能。在这个争权夺势的时代,它显得有点淡泊名利。其实,深藏不漏才是它的智谋。
“每销售一辆辉腾汽车,大众就会损失28000欧元。”路透社在1月底撰写了这条让人有点诧异的新闻。在欧洲,辉腾的售价是76000欧元起。但辉腾项目的研发经费高达1亿欧元。当初,大众认为辉腾的销量能够达到2万/年。但实际的销量成绩显然无法让人满意。在网络上,流传着很多关于“辉腾”的搞笑段子。但提到辉腾的故事,就必须讲到一个人,他就是皮耶希老爷子。“不管我在哪里,我都喜欢...
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