请叫我“宝来” 试驾2011款宝来1.4TSI
沿着那具有神秘色彩与极具文化气息的的丽江，一直穿越至香格里拉，一路上我的生命好似总在梦中游荡，真的如人所介绍一样那般美丽。实在是景色的宜人，让我忘记了主题。但这也是我所想说的，因为好的风景与一部好车之间的交汇，才让我体会到什么可称为完美。之所以先提到优美的风景，是因为这部车与我们很熟悉，但又有点点陌生。为何要这样说？首先从名字谈起。
新宝来这个名字已如雷贯耳，但这次你要戒掉这个熟悉的称呼。因为之前叫做新宝来，按照年代向下推，这款本应叫做新新宝来，那么之后呢？新新新...宝来？显然是不够好，而且会令我们发笑。为了避免这种尴尬，以后推出的车型均叫做宝来+年款，譬如你眼前的这款车型，叫做宝来2011款。新的车型首先从名字谈起，驾驶感受是不是同样给我们耳目一新的感觉呢？
“1.4TSI+DSG”组合 动力与油耗皆为亮点
对于宝来2011款车型，我们先了解下它的基本情况。新车型配备1.6L及1.4TSI两种排量引擎供选择，其中1.4TSI代替曾经2.0L 8气门引擎，而1.6L引擎在数据及调校上均无任何变化。我们试驾的这款是非常具有代表意义的1.4TSI车型，目前已在大众国产的诸多车型上被采用，它的特点是将动力性与经济性极具一身。
在实际的驾驶中，我们感到这台1.4TSI发动机动力性非常突出，尤其在常用转速区间内，功率及扭矩的输出非常出色。借助涡轮增压的作用，发动机在1250转时即可输出80%的扭矩。换言之，正常起步在2秒钟左右即可感受到涡轮增压的快感。从1750转-3500转可输出最大扭矩220Nm，如果采用地板油，我所感受到的是一种压力由后向前驶来，可以使这台1.4吨的宝来在短短的5秒左右的时间，从20Km/h猛升至80公里。其实这也是我们经常在都市中常用的速度。
而在这曲折的山路中，上坡、下坡的路段非常多。当涡轮以最大作用增压的那一段时间内，上坡变得轻松而自然，并不感到吃力。即使是一台2.0L的轿车与之相比，也难以追上它。当然，这台7速DSG双离合变速器在其中也起到了很重要的作用，换挡更加迅速，动力衔接更加紧密。不仅如此，7速变速箱在平顺性方面也做得十分到位，对于一款家用轿车可以说是天衣无缝吧？
出自PQ34平台的宝来，以今天的角度看来并不能算是注重运动的平台，因为PQ35平台的诸多车型早已陆续登场。无论从技术角度还是驾驶感觉，我们都一致认为宝来是注重舒适的。其中，驾驶时方向感略显模糊，且在崎岖不平的道路行驶时，减震效果优秀。那么，我可以坦然的说宝来是一款更加注重舒适的轿车，而非运动型轿车。在近200公里的山路驾驶，可以很好的验证一款车的底盘性能。如果以较快的速度过弯时，车身侧倾稍有明显，坐在车内的成员可以更直接的感受到。但你不要误以为这是不够扎实，侧倾的出现是由于悬挂调校等因素而决定，并不能定论为操控性差。
