首次采用后驱底盘 不同凡响劳恩斯酷派

车评概要

·                                 采用后驱底盘，跨入跑车门槛

·                                 使用2.0T发动机，入门动力已足够

·                                 车子为双门四座布置

·                                 操控表现有一定底气，比较易于掌控

·                                 跑车的氛围不够彻底

 
【第一代酷派及其改款车型】

【第二代酷派及其改款车型】
　

关于“劳恩斯-酷派”的背景，得分解开来讲。

先说“酷派”，相信很多人都非常熟悉。酷派（Coupe）是现代旗下跑车车系的命名，距今发展已有两大代、四小代的历史，每一代都曾在中国市场销售。但酷派向来饱受非议，原因在于其跑车形象多浮于表面，而内涵却不够“跑车”，比如前驱底盘的构造，驾控感觉也不够运动，所以酷派一直都未能真正跻身跑车行列。

来到“劳恩斯”。在现代研发出其第一个后驱平台后，劳恩斯是该平台的第一个产品。正是劳恩斯让现代开始真正进入豪华车领域，但显然现代并不满足于此，立马就趁热打铁打造后驱平台的第二个车型，这是一部跑车，沿用“酷派”之名，并冠以“劳恩斯”的前缀，意在表露新车的豪华定位。

“劳恩斯-酷派”结合了现代突破向上与继承传统的意愿。出于对酷派的过往的熟知，新起点的劳恩斯-酷派更撩起我们的关注，尤其是新车推出后在国际上也广受好评，今天我们就来一试究竟。

【此次所借出的试驾车辆，发动机盖被经销商贴上了仿碳纤维贴纸，请读者明鉴】

既然说以往酷派的跑车形象十足，说明现代并不缺乏设计跑车外形的功力。劳恩斯-酷派延续了比较传统的轿跑车体形比例，但在全身加入了很多潮流元素，显得更有冲劲，相信即使不熟悉酷派的人，也很容易分辨出劳恩斯-酷派要比以往的酷派更新潮。另外值得一提的是，现代的酷派车系是一代比一代的原创性高，但了劳恩斯酷派，已经看不到任何模仿别家车型的痕迹了。