超跑贵族秀亲和 试驾法拉利California
车评概要
· 法拉利首款完全为日常驾驶设计的车型
· 硬顶敞篷、2+2座椅设计
· 前置V8直喷引擎和双离合变速箱都是新产品
· 动力性能保持了法拉利应有的刺激水准
· 方向盘很轻巧,日常驾驶非常容易
California是一款全新的法拉利车型。既然是全新,自然有人会问:它是什么定位的?
法拉利是这么回答的:法拉利的车型有两种划分方法,一种是按汽缸数,分为8缸和12缸;另一种是按车型用途,分为运动款和旅行款。这两种类别一一组合,可以组合出四种车型,对号入座,我们不难看出:F430和新面世的458 Italia是8缸运动款车型;599 GTB是12缸运动款车型;612 Scaglietti是12缸旅行款车型;那么还有一个8缸旅行款车型的空缺,California就是来填补这个空缺的。
上面是车厂从自身产品规划上做的划分。如果从消费者需求的角度看,California诞生的理由更清晰——它要成为法拉利车系中最适合日常驾驶、功能最全面的车型。用句通俗点的话说,California是一款更有“亲和力”的法拉利。
厂方很有信心地说,California是一款你可以开去上下班、购物、长途旅行、风雨无阻、快慢皆宜的车。与其说它有“亲和力”,不如说是“全天候的法拉利”更贴切。
“亲和力”也好,“全天候”也好,这些词语用在法拉利身上当然都是相对的。作为一个全球超级跑车领军品牌,生产一款“亲和”的车型,会否引来拥趸们的不满?California又会否为了做到“全天候”,而牺牲掉法拉利应有的性能和激情?
抱着这些疑问,我们迎来了亲身试驾California的机会,一个清晰的法拉利全新车型形象,终于在我们面前具体化起来。
California是法拉利继599 GTB和612 Scaglietti后又一款前置引擎车型,在法拉利历史上前置引擎的车不少,但这却是首款V8引擎前置的车型。California漂亮吗?当然,哪有不漂亮的法拉利。不过它在展现法拉利一贯的精致立体车身造型的同时,车身整体的轮廓和比例跟其它法拉利前置引擎跑车有些不同,尾厢部分显得格外高耸和厚实。
这背后的原因是,California是一部硬顶敞篷车——这是法拉利的第一次(其实F50也可以算是硬顶敞篷,不过它的硬顶是整体手动拆卸的,不可以收折到车内),也是California追求一车全能的又一体现(可以是硬顶跑车,也可以是敞篷车)。
2013年4月2日
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外观篇
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