四平八稳 评测沃尔沃S80L 3.0T6驾乘篇

　　去年推出的国产沃尔沃S80L作为该级别的后来者，无疑针对以上两点做了非常充分的准备。轴距加长是必须的，近3米的轴距为后排乘客带来了阔绰的空间，与此同时也对行驶性能产生了一定的影响，车身更长、更重了。按照常理来说，S80L开起来会不够灵活、轻巧，但是在配备了3.0T6动力和AWD四驱系统的至尊版车型上，这样的常理并不完全合适。

　　驾乘环境有特点，视野开阔

　　国产沃尔沃S80L在内饰上延续了S80车型的设计，这是一种很北欧的风格，看上去摸起来有种游艇般的奢华感，真皮和实木材质的运用恰到好处。这里我们更多要关注的是界面的设计，包括悬浮式中控台在内前排的仪表和面板都处在一个较低的位置，前风挡的面积很大，再加上前排座椅的坐姿较高，因此坐在S80L的前排，向前的视野非常开阔。

　　作为一名驾驶者，也许我对S80L的内饰并不太感冒，因为它太舒适了，没有一点激烈驾驶的欲望。方向盘的尺寸较大，包裹着细腻的真皮材质，整体握感非常厚实，虽然下边两条金属饰条增加了时尚和运动的感觉。座椅的设定也不注重运动性能，包裹性一般，多向调节功能非常舒适，一体式主动安全头枕有沃尔沃的特点。

　　一般来说，车身加长车型的向后视野更重要，S80L两侧的外后视镜带来的视野并不算开阔，但是有了BLIS盲点信息系统的辅助，驾驶修长的S80L在车流中并线超车也依然很淡定，有足够的安全保障。

　　动力强劲的3.0T6发动机，变速箱匹配良好

　　除了更长的轴距之外，沃尔沃S80L配备的顶级动力—3.0L直列6缸涡轮增压发动机也值得关注，其最大功率为210kW(285PS)/5600rpm，从1500-4800rpm可输出400N·m的峰值扭矩。虽然功率和扭矩的最大值相比S80上的4.4L V8发动机稍有不如，但是较低转速时就能爆发全部扭矩的功力还是让3.0T6在初段显得更为猛烈一些。

　　这主要得益于其使用的双涡流(Twin Scroll)技术，请注意跟双涡轮增压(Twin Turbo)的区别。它只有一个涡轮增压器，发动机排气歧管由两个分离导管组成，分别来自三个汽缸的两股废气进入涡轮增压器推动涡轮扇叶。涡轮转子同时交互接触到来自歧管的两个不同导管的废气。双涡流技术使用了更紧凑、更简单的涡轮增压器，并使其反应迅速，从效果上看与双涡轮增压器不相上下。

　　可以简单地理解成，双涡流技术让涡轮介入的时间提前了，低转速下就能发挥作用，从而有效地缓解了涡轮迟滞的现象，而且宽泛的峰值扭矩平台，也让动力输出更为连贯。实际的驾驶感觉也是如此，强大且更早爆发的扭矩，带动S80L近2吨的自重很轻松，无论是低速行驶或高速巡航，都能感觉到车辆富有活力。

　　与3.0T6发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，在日常行驶中表现出很好的平顺性，换档时的顿挫感几乎感觉不到；在急加速时，一脚油门到底之后，变速箱稍显迟疑之后也会做出降档反应，这样的反应速度在豪华车级别已经算快速了，而且最大限度地降低了加速时的冲击，舒适性依然不会有太大影响。