回归经典！菲亚特500挑战10万公里测试

53年前，菲亚特500在意大利都灵诞生，它的出现，为展后欧洲国民汽车带来了新的希望，那个年代它在意大利的名气想当然甲壳虫在德国，MINI在英国的地位，是工薪阶层都能卖的其的交通工具。今天的菲亚特500已经褪去许多当年菲亚特500老气的设计，蜕变成成为一辆时尚小车。

 新500个头还真够短小精悍的，车身尺寸只有3546x1627x1488mm，轴距2300mm，虽然长度和轴距比1957年的500拉长了将近500mm，但依然是不折不扣的城市用微型车。虽然全新菲亚特500融入了许多现代流行的设计理念，但仍然保持老500的气质，浑圆的牵连，近乎直线的车顶…..这些都是当年老500中经典的部分，为了保持时尚与传统不发生冲突，当年的老500采用的还是手动折叠帆布天窗，而新500不可能沿用这么古老的技术，设计师巧妙的将全景天窗设计成黑色，做到了与老500不仅形似而且神似。

自菲亚特500诞生至今，凭借其舒适的驾驶，乘坐环境，在小型车中口碑一直很好，销量也高居不下。这也是我们选择它做十万公里测试的原因之一，通过此次十万公里测试，我们要看一看，到底这辆小巧可爱的小车如何征服消费者的心，使得这么一只“小老鼠”（Topolino意大利语米老鼠的意思，是） 成为二战之后意大利具有代表性的车型。

 我们几乎没有休息的让它工作着，17个月之后，这一天终于到来了，近一年半的如影随形， 这一天，它累了……发出了无奈的喘息声，从它那近乎纤细的排气管中不断的突出浓烟，随后我们发现，这一切都是引擎第二缸的火花塞严重变形惹的祸。

 自汽车画报（Autobild）有长期测试以来，经我们手中验证了这些铁皮战士的坚韧，近两年的长途跋涉是考验一辆车品质的最佳时间，近10万公里是认证一辆车是否耐用的最佳累计里程。在这近两年10公里的里程中，我们的测试人员每人都会随身携带一个小本，上面记载着人与车的磨合中，所发生的愉快与不愉快的故事，这些不单单是一个个故事，通过这些小小的片段我们也能看到测试人员们精心进进行油耗，保养，质量等一系列驾车者息息相关的故事。

 天下没有不散的宴席，17个月前，它还是崭新的，可爱的小车，17个月之后，可爱的菲亚特500已是遍体鳞伤了。当然冰封三尺非一日之寒，有些毛病是我们从一开始就意识到的，测试编辑在米兰亲手掀开这辆我们选中的红色菲亚特500（据调查20%的消费者会选择红色菲亚特500），开着它在米兰兜风的时候，已经发现，风燥穿透了头顶的全景天窗周围缝隙进入舱内（全景天窗属于Lounge版标配）让人不爽，11.7米的转弯半径对于这么一款小车来说还是显得大了些。

 姑且不提它可人的外观，单说动力方面：搭载1.4升，偏硬的底盘，在恶劣路面上慢速行驶感觉对来自地面的颠簸过滤的不是十分彻底。