低调强悍的豪华越野机器 荒野测试途锐

如今SUV更多偏重公路性能，但SUV高大的车身很难和轿车的公路性能相比拟。不SUV都让人觉得有些阴柔的气息。但对外观低调的途锐来说，离开公路的日子依然强悍豪华。

 不少人会认为强悍的越野车应该是那种更为粗犷，或经过改装的越野车才可以具备的能力。驾驶者需要根据不同的地形切换四驱或者锁住差速器才能够让车子摆脱困境。但似乎这种观点已经有一些过时了。

今天途锐就是要告诉大家，豪华、舒适也可以具有强悍的越野能力。公路表现不错同样越野也毫不示弱。因为它具有双重性格。

 途锐让越野再也不是驾驭高手的专利。因为它的操作非常简单，甚至可以像在公路上一样轻松的驾驶便可以通过看似几乎不可能的障碍。

说途锐有双重性格，是因为离开公路我们要配合他完成双重性格的变化。让它的底盘升高，变速箱的扭力增大，必要的话还要将中央差速器100%的锁定。

 别小看旋转低速四驱这个旋钮。它不仅仅将变速箱的扭力放大，即便我们驾驶着这部入门级3.6FSi发动机的途锐也可能很轻松的攀爬上30多度的陡坡，极限可以达到汽车理论的最大爬坡角度45度。

很多人说我的越野车可以爬上多少度的斜坡，但那主要是用速度来冲，我们在20多度的斜坡上停车后，因为开启了低速四驱，坡道辅助功能启动，即便不踩刹车车子也可以稳健的停在那里。

再次轻踩油门发动机在1100转便稳健的在20多度的斜坡上起步攀爬了。在更加陡峭的斜坡上途锐也可以通过智能四驱系统，甚至为四个车轮分配不同的刹车力道，来保证在斜坡上稳健的停下。