电子系统很强大 实拍国产普拉多VXNAVI
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2010/6/26 22:43:00
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昨天,国产第四代普拉多正式上市,新车只有4.0L+5挡手自一体变速箱一种动力组合,根据配置不同分为5款车型,TX车型有三款,分为TX、TX-L、TX-L NAVI;VX车型有两款,分为VX和VX NAVI。我们今天实拍的就是最高配置的VX NAVI车型,售价为69.8万元。废话不多说,
我们现在就来看一看这款车型与之前国产的第三代普拉多、进口2.7L以及国产低配车型有什么区别。
● 外观:与进口版没有任何区别
国产版普拉多的外观并不新鲜,因为在此之前进口的2.7L三款车型已经提前上市,而国产版除了与他们配置上有所不同之外,在外观整体和细节上都没有任何区别。
总的来说,第四代普拉多的尺寸并没有比第三代有所增加,反而在长度上缩短了十多厘米,不过视觉上的效果反而是第四代要大很多,其中的原因在于设计上与现款的兰德酷路泽风格接近,大灯、尾灯和车身腰线向外突出很多,一定程度上增加了稳重感。
配置上的区别首先在前脸格栅就能发现,因为在车标下面隐藏了一个摄像头,而这在低配车型上是没有的,与之搭配的是正副驾驶后视镜下面和车辆尾部也各有一个摄像头,四个摄像头组成了VX NAVI车型的“MTM多地形选择功能监视系统”。VX车型则没有正驾驶后视镜上的摄像头。
在轮胎和备胎方面,普拉多仍然坚持使用邓禄普的GRANDTREK系列轮胎,只不过花纹从老款的AT20升级到AT22。另外,新款普拉多有备胎外挂和底盘内藏两种版本,外挂显得很彪悍,但长时间使用的话会引起尾门的变形,从而产生噪音和密封性的问题,这点老款普拉多车主经常抱怨,当然好处是车辆有足够的位置设计副油箱,从而增加续航里程。进口和国产的新款普拉多选择了将备胎隐藏在底盘下面的版本。
2017年7月16日
更加硬朗阳光 国产新款丰田普拉多申报图 近日,一汽丰田新款普拉多车型的申报信息被曝光,新车采用了此前曝光的海外版车型的造型,前脸设计进行较大幅度改动的同时,也终于增加了“小书包(外挂式备胎)”的车型。据此前消息,新车将于7月在海外发布,而国产版本预计将于10月上市,动力方面仅搭载3.5L自然吸气V6发动机。
编辑点评:全新普拉多的外观设计变化不小,整体造型更为新颖,内饰方面也进行了大幅调整,该车将搭载一台最3.5L自然吸气V6发动机,可以为之带来足够的动力。
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与时俱进的改进 2014款丰田普拉多实拍 丰田普拉多可谓在汽车江湖经历了不少风雨,并且以经济性以及良好的越野表现获得了较好的口碑。作为一款在SUV市场被誉为标杆的车型,丰田普拉多一直受到越野迷的青睐,本次发布的2014款车型作为中期改款车型,主要针对外观以及内饰配置进行了变化,以适应目前消费者日益增加的购买需求。至目前为止,丰田普拉多共推出四代车型,在如今汽车的外观设计已经有飞跃性的进步的情况下,普拉多也不得不作出与时俱进的改进。以保持其在市场上的竞争力。
品牌
一汽丰田 普拉多
车型
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越野先生试驾丰田普拉多4.0L VX导航版 就在前不久,网易汽车编辑曾经试驾了进口的2.7L丰田普拉多,硬汉般的外形和舒适的驾乘感受给他留下了深刻的印象。这次给大家带来的依然是普拉多,与前者不同的是,这个大家伙装备了科技感更强的电子设备,更强越野能力的差速锁以及跟2.7L直列四缸比起来动力更充沛的4.0L V型六缸发动机。下面就请坐进普拉多,跟我们一起感受一下这位越野先生的魅力吧。
[普拉多 53.8-69.8万]
整体外形与2.7L的普拉多没有太大差异,不仔细观察很难辨别出两款车的异同,但是4.0L的大法师还是无法掩饰自己...
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普拉多诞生于上世纪90年代,是陆地巡洋舰车系的一个分支,也属于专为越野而生的专用装备。
普拉多4.0升的车型是在四川生产的,也是目前丰田在中国国内惟一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线,是一汽和丰田的第一个合作结晶。
最新一代的普拉多依然具备了专业化的越野能力。与此同时,良好的舒适性和便利性也较之以往有较高的提升。
日常便利80分
普拉多高大的车身和较高的离...
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