宜商宜家 英朗GT三厢版1.6T/1.8试驾篇
继别克英朗XT两厢版于今年年初上市后，上海通用于近日又推出了英朗GT三厢版车型，其同样出自通用在欧洲设计研发的“Global Delta”平台，并且采用“全球平台、欧美技术”的理念。英朗GT三厢版外形酷似新君越，内饰设计与英朗XT如出一辙，动力方面搭载了1.6、1.8自然吸气和1.6T涡轮增压引擎，与之相匹配的是5速手动挡和6速手/自一体变速箱。
一、英朗GT三厢版1.6T/1.8试驾
英朗GT三厢版无论是前排座椅还是后排的腿部空间，可以说在同级车中占有一定的优势。而织物材质的运动型座椅包裹性和支撑均很到位，给你一种人车合一的感觉。英朗GT三厢版1.6T的涡轮迟滞现象并不是很明显，低速高扭的特性体现的淋漓尽致。英朗GT三厢版1.6T新锐运动版为了突出运动特性，分别将底盘降低了12mm，前避震器复原弹簧刚度提高50%，后悬扭杆梁刚度提高30%，以实现更好驾驶乐趣。
英朗GT三厢版1.8L车型虽然驱动自重近1.5吨的车身绰绰有余，但前提必须是高转速。英朗配备增强型麦弗逊悬架和改进的新型双筒减振器，以及增强型复合扭杆梁+瓦特连杆后悬架的创新组合，避免过弯时严重侧倾的发生。转向稳重的特点淋漓尽致的体现在英朗上，高速变线和过弯时信心十足。
1.6T涡轮增压发动机则赋予英朗GT三厢版强悍的运动气息，它具备135Kw的最大功率，升功率高达84.4Kw/L。此外配合Superboost超推进功能，可实现266Nm的最大扭矩输出，在9秒内即可完成0-100 km/h的加速。
别克英朗GT三厢版搭载的1.8L Eco智能发动机拥有108Kw的最大功率，升功率达到60Kw/L，其177Nm的最大扭矩在3800rpm即可爆发，实现低转速迅捷的动力输出，特别是在1500rpm时即可实现80%的最大扭矩输出，高达145Nm，与一台普通1.6L发动机的最大扭矩值相当。
