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初来乍到!明锐Greenline赛道节油体验

  纠错  2010/6/29 14:27:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏
 如果说21世纪的世界最宝贵的是和谐,那么21世纪的汽车最宝贵的肯定是节油,节油即意味着节能、环保。作为地球生命中最重要的组成部分-人类,我们希望我们的地球能够健康,而做为人类经济、文明的重要载体的一部分-汽车,势必要成为象征文明首选的对象。一个有社会责任感的汽车企业一定会为此鞠躬尽瘁,2010年的北京车展各个汽车厂商们纷纷展示着自己对社会责任的诚意。

    能够做到百年历史的品牌证明了其存在的强烈价值,而所谓取之于社会、造福于社会,历史越悠久的品牌便具有越多的责任和导向力。经营了114年的斯柯达汽车正推动着这个车轮,Greenline这一特殊产品系列由此诞生。

    在欧洲出色柴油品质和广泛应用的支撑下,斯柯达在欧洲的Greenline车型均采用柴油发动机,其车型涵盖了Fabia(国内晶锐)、Octavia(国内明锐)、Superb(国内昊锐),分别采用了1.4L、1.6L及1.9L TDI柴油发动机。国内以北京为例,想要加到柴油非常困难,首先市内的加油站很少提供柴油,而跑到郊区的加油站寻觅则会被有时可以排队几百米的大货车吓到,而且北京也不给予柴油轿车牌照。也就是说斯柯达的Greenline产品想在国内有一番作为,势必要改变现有的产品属性。 

    不论采用混动、新能源或是传统能源,只要达到了节约能耗的目的,那么这种形式就可以称作是环保的。斯柯达依靠1.4TSI和7速DSG的组合找到了新的答案,看看车身上4.9L的油耗,我们现在可以提前透露的是,这个数字非常保守。

    Greenline版本的明锐在外观上与普通1.4TSI车型没有明显差别,改款后的车头造型更加年轻、时尚,大灯的“眼角”不再是慵懒的向下耷拉着,而向上扬起。年轻的消费者终于没有了拒绝它的理由,尤其是这款白色Greenline车型,说实话,当初只看外观就有了处理自己爱车换辆明锐的冲动。

    Greenline的车型换装了轻量化的轮毂与低滚动阻轮胎,新轮毂比普通15寸铝合金轮毂降低了5%的重量,而轮胎也比同尺寸的产品轻了7.5%。官方数据中,新的轮胎轮毂可以降低4.32%的二氧化碳排放量和4.46%的油耗。低滚动阻轮胎曾一度让我们怀疑它的抓地力是否被降低了,其实新的材质的使用并没有让这种事儿发生,只是这种轮胎需要2.4巴的轮胎压力,比普通轮胎的2.2巴略高。

    这里我们需要为消费者们压压惊,2.4巴的轮胎压力会不会让轮胎吃不消?增加危险系数?对于这个我们大可放心,首先这种轮胎在出厂就设置了这个使用标准,从生产工艺和材质上2.4巴的压力是最合适的。0.2巴的轮胎压力增加即便是对普通轮胎而言也完全没有问题,告诉大家一个很简单的测试方法,也让大家对自己车辆的轮胎工作状态能有个了解。现在是夏天,轮胎内空气膨胀是肯定的,如果再以不低于80公里的时速跑个一、二十公里呢?去测测胎压吧,会吓你一跳的,气压绝对不低于3个巴。

    Greenline车型在后悬挂系统旁加装了一个小型导流板,尽可能地降低能耗。车尾在明锐Octavia标识下方就是Greenline的标志,它代表着这辆车为节能做出的贡献。下方的TSI说明它并不是依靠柴油技术的Greenline,还代表着它的性能不怂。

2009年3月29日

中庸里的激进 明锐1.8TSI试驾感受
    “不张扬,不动声色,更显实力不凡”是明锐广告语中的一句话。简单的几个字准确的概括了明锐的性格。明锐中庸的外表既是不张扬,但这并不是平庸。真正驾驶过明锐的人一定可以感受到明锐性格中的激进因素。 提到“激进”,自然要与速度联系在一起。而明锐1.8TSI就是一台能够给驾驶者带来速度快感的座驾。 明锐搭载的1.8升涡轮增+缸内直喷(TSI)发动机是带给驾驶者速度快感的源泉。这台发动机是由德国大众公司2004年推出的2.0TSI发动机演变而来,虽然在国产化过程中省去了分层燃烧技术,但技术水平依...查看全文>> 更多相关>>
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