小试战神GT-R 体验东风日产科技探秘营
编辑最近参加了东风日产举办的“创新之旅——科技探秘营”活动,虽然理论上这次的重点应该是对厂家各种先进科技应用的了解,但作为一名评测编辑,我本能的把自己的注意力集中到了其中的一个环节上:试驾GT-R。下面我就将把这天的所见所闻所感展现给大家。
活动的场地仍旧是在金港汽车公园——去年的科技探秘营也是在这里举办的。一进入会场区就看到一个巨型圆球,这里就是本次活动的主会场。它的外观看起来非常有科技感,等到了内部发现更“幻觉”的设计都在这里面。
在圆球会场主办方进行了简单的开营仪式,并邀请华南理工大学的专家给大家详细讲解了现在应用在日产量产车型上的先进技术。之后大家便分散进了“核心技术解密区”、“先进技术、安全互动体验区”、“三大主题试驾区”、“特技表演区”及“人车互动区”等五大区域,而GT-R试驾环节也将开始。
有句话叫浓缩就是精华,但当我试驾GT-R这样的跑车时,真的不希望时间被浓缩的太精华了,最好无限的稀释下去,好让我慢慢享受这种乐趣。当然,要想在任何一类试驾活动上彻底了解它的个性是几乎不可能完成的任务,能做到这步境界的也只有与之朝夕相处的车主们了。
这次我只通过直线加速和组合绕桩这两个项目来体验GT-R R35的性能如何——要说如何,那肯定是一个“好”字,可具体好在什么地方?下面就来细细分解。首先来看直线加速,这个项目在金港赛道的大直道上进行。由于车辆有限而试驾人数不少,为了保护变速箱,我们未能使用弹射起步模式,不过这也没关系,普通的起步方式此时也已经足够了!
我被安排在第一个试驾,此时GT-R的半热熔轮胎似乎还没有进入状态,第一回合起步时的抓地力显得不够干脆,另外也由于牵引力控制系统的限制,发动机输出相对比较温柔,所以出发的一瞬并不像想象中的那么突兀。
好在天气炎热、路面温度不低,几回合后轮胎进入状态,此时的加速过程更加顺畅,直接、粗暴的推背感——请原谅我用上“推背感”这个俗气的词——呼啸着袭来,身体迅速出现反应,难道这就是传说中的肾上腺素?如果你还清醒的话,注意这么几件事:集中注意力,不要错过刹车点;控制好脖子,不要被拧到;控制好身体姿态,不要因为血液撤离而眼前一黑。
● GT-R直线加速相关视频:改装GT-R灭布嘉迪威航
2014年3月13日
日本国魔级汽车 试驾日产GT-R Nismo版 最近十年,唯一叫我们既畏惧且佩服的日本车,就只有R35的GT-R。
如果GT-R果真是日本国宝级汽车,那么,近600匹的GT-R Nismo便是日本国魔级汽车。
日本的量产车从来没有600匹这个数字。大概十多年前,我听说过JUN改的WRX STI有600匹境界,也有一些三菱EVO曾被改装公司改到600匹,甚至有1900匹的GT-R,但据闻这些车在赛车场常有故障,大家也不怎么认真看待了;涡轮增压发动机确实可以有几何级数提升马力的改动,问题是改了之后的可靠性是怎样的,在平常路面上,这些好像吃了大...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月15日
开足马力向前冲 赛道感受日产GT-R/370Z 我很庆幸从同事那边“抢”来了这次东风日产跑车特训营的活动,事实上他已经期盼已久了,而我本身也对GT-R这种“野蛮”跑车就有着浓厚的兴趣,相信碰到这种事情任谁都会把持不住,更何况在活动的表单之上还出现了370Z的名字,所以我毫不犹豫的抢了他的美差。
事实上,提及到GT-R就已经能让所有性能车爱好者为之兴奋了,在跑车界哪怕是与更大马力、售价更贵的同级别竞争对手相比也丝毫不让,综合表现的突出也让不少欧洲对手头疼不已,但对于大多数人来说GT-R 160万“便宜”的售价依旧是遥不可及的,所...
查看全文>> 更多相关>>2019年12月30日
最大功率达408kW 日产GT-R50周年纪念版 日产GT-R初代车型自1969年推出,迄今已有50年时间,并在国内拥有着“战神”的称号。近日日产在泰国正式上市了全新GT-R 50周年纪念版车型,新车售价11,300,000泰铢(约262.3万人民币)。新车外观作出了相应调整,作为50周年纪念版车型,车尾悬挂有50周年专属纪念标志,并针对动力系统、电子悬架和刹车系统进行了优化。
动力方面,新车搭载3.8T V6双涡轮增压发动机,最大功率可达408kW,峰值扭矩632N.m,传动系统匹配6速双离合变速箱。外观方面...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月12日
战神亲临现场 实拍2014款进口日产GT-R
自2007年发布之日起,GT-R R35至今从来未停止过进化,近日以7分18秒6的成绩刷新了其于纽博格林北环的单圈记录(2013款圈速约7分21秒)的2014年款车型,正式亮相洛杉矶车展现场,而一众身价是它两倍乃至更多的欧洲豪门超跑再一次在这台“刷圈神器”的成绩单前颜面扫地。
在外观方面2014款GTR继续沿用了2013款的设计,而从2012款GTR开始GTR的车身线条就已经没有明显的改变了,只是在一些细节上进行小幅度的改进,而动力上的每次改进才是人...
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