钻石商务气质 凯迪拉克赛威到店实拍图
还记得2009年的广州车展上,
凯迪拉克虽然没有新车面世,但经过增配的
赛威,
CTS,
凯雷德等车型还是受到了很大的关注。尤其是SLS赛威,作为国内豪华商务车的“小弟”,赛威的成长速度惊人,很快在国内豪华车市场站住了脚。
2010款新赛威变化的不仅仅是外观,内饰。近日,2010款SLS赛威已经进店,闲话不多说,让我们一起去看看吧。
从外观上看,2010款SLS赛威总体变化并不是很大,对于不太熟悉凯迪拉克车型的朋友可以一眼还看不出它到底变在哪里。虽然细节改变了,但“刀锋”风格依然存在。
『2010款SLS赛威总体变化并不是很大』
更大更立体的中网、2010款SLS赛威的前后尾灯组和原来4.6L旗舰版车型上独有的轮毂搭配在一起,感觉比老款4.6升更有气势。
车身尺寸上,新赛威没有任何变化,威超过5.1米的车长和3057毫米的轴距,使SLS赛威在侧面给人带来的视觉效果明显大于和他同级别的德系竞品。
和老款车型相比,2010款凯迪拉克SLS赛威增加了前翼子板侧通风口。这个变化比较符合通用今年来新车的家族式特征,但加了是否好看,这个就看自己的喜好了。
带铆钉装饰的高抛光的18寸运动型轮毂是老款SLS赛威4.6L旗舰版车型上独有的配置,而在2010款车型上成为了除3.0L精英型外其余车型的标准配置。
『新赛威的轮胎规格和老款相同』
2010款凯迪拉克SLS赛威外观上的变化可谓十分惊人,镀铬抛光的轮毂是外观的点睛之笔,值得表扬。
2011年3月28日
回头率颇高 实测凯迪拉克SLS赛威2.0T 凯迪拉克竟然将自己在国内旗舰产品的入门价格拉低到38.88万,而我们测试的这款最高配的2.0T也只有不到50万的售价,要知道这可是台凯迪拉克,这款拥有262马力、刀切斧剁般线条的美式中大型车让你的选择将不再受困于E级、5系和A6L之间。顺便提一句,开在路上的回头率明显在对手们之上。
但是,仅仅两升的排量出现在旗舰车型上,跟以往凯迪拉克给人的印象太不一致了,别忘了这是个用惯了大排量自然吸气发动机的品牌,当举重运动员突然宣布要去参加体操比赛时,人们免不了要有疑问的:这么做没问题吧?...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月24日
享受温暖冬天 凯迪拉克SLS新赛威冬季版 随着气温的逐渐降低,对很多车主来说很多的不便也随之而来。刚一上车时座椅冰冷刺骨。冰凉的方向盘只能用两个指头捏着开,既不安全又不舒适。以豪华舒适著称的凯迪拉克在这个初冬发布了SLS新赛威的冬季版。冬季版主要增加了座椅通风加热、方向盘加热、导航等配置。科技温暖生活!一起来看一下我们抢拍的实车图。
赛威冬季版是上海通用在新赛威2.0T的基础上升级而来。冬季版分别升级了三项主要配置:座椅通风加热、方向盘加热、原车导航。其他方面没有太多的变化。外观方面动力方面则和2.0T车型一模一样。
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查看全文>> 更多相关>>2009年1月12日
对决日德豪华车 凯迪拉克SLS赛威试驾
国内的中高级汽车消费理念有些畸形,因为人们很愿意去接受那些带有明显官车形象和暴发户形象的德系车型。而一些低调的客户也会突发奇想的把日系豪华车买到家中,而事实上零件的高度共通化终究会让他们明白,自己的豪华座驾不过就是国产日系车的“精装版”。
当然,对于美系豪华车潜在车主们也有自己的看法:那些又笨重、又喝油的美式老爷车,怎么能够配得上我们的身份和地位呢?不过,如果您至今仍然这样认为,那么就真的大错特错了。例如凯迪拉克,作为一家明智的汽车厂商,凯迪拉克早已确定了自己的发展道路。
一:驾驶印象:...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月8日
豪华商务派!凯迪拉克SLS赛威到店实拍
在刚刚落下帷幕的2009年广州国际车展中,我们见到了凯迪拉克展台上那辆耀眼的2010款SLS新赛威,相对于老款车型,其在外观、内饰、配置以及动力上都做了升级,大气依旧的外观设计理念以及豪华的内饰设计都让SLS赛威的拥有者相当有面子。新赛威的售价从44.8万到69.8万不等,并提供五种车身颜色和两种内饰颜色。
新赛威秉承凯迪拉克时下的设计风格,钻石切割的设计理念既展现出其作为美国车豪华大气的一面。又同时让SLS新赛威具备相当强劲的时代感。
由于是改款车型,整个车辆平台并未发生变化,...
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