滚动阻力很低 试普利司通绿歌伴EP100A
对于很多车主来说,车已经不是当初未购车时的概念了,它被拆分和细化成很多部位,需要自己付出精心的关注,而轮胎就是其中非常重要的一个部分。所谓好马配好鞍,轮胎对于车来说重要性肯定比鞍对于马要更高一些。
首先要介绍一下今天的主角,就是普利司通的新款轮胎——绿歌伴(ECOPIA)系列的EP100A,是普利司通今年才引入国内生产的以环保为主打方向的一款轮胎,目前已经生产了17个型号,适用于比较主流的家用轿车。所谓的环保,在我们的眼里常常只是一个概念化的说法,汽车生产厂家也动不动就说环保,减少排放之类的,而效果我们却很难论证。
而EP100A的环保概念主要是指大幅降低滚动阻力减少油耗,同时减少了二氧化碳的排放。降低滚动阻力很好理解,但是很多人都知道,一旦滚动阻力降低了,就必然会面临一个尴尬的矛盾,即制动性能也会因此而降低。EP100A针对这一矛盾给予了基本令人满意的解决方案。
● 验证滚动阻力是否真的很低?
首先来看看EP100A的滚动阻力是否真的如厂家宣传的那样低。试验方法很简单,三辆对比车辆分别被放置在拖车高度,挂空挡松刹车,任车辆自由滑行,看谁的滑行距离更远。三辆车均为大众朗逸1.6自动挡车型,测试条件相同,即每辆车轮压均为1.9Bar,车内乘坐4人,由同一位置开始松刹车滑行,由测试仪来进行结果测试。
第一次由厂方人员演示,使用普利司通泰然者GR80轮胎的车辆,滑行距离为80米,使用其他品牌轮胎的车辆滑行距离为90多米,而使用EP100A轮胎的车辆滑行距离为140米。
都说眼见为实,但光是看显然还不足够,得亲身去试一次才能完全论证真伪。接下来每个媒体都分别去试验了两辆车,即使用泰然者GR80的车辆和使用EP100A的车辆,两车的滑行距离分别为75.5米和137.2米。
据介绍,之所以EP100A能够将滚动阻力控制得这么低,主要是因为两个方面,一是采用了独创的配方,有效减少了炭黑分子因碰撞而产生的热量,第二是独特的断面设计,可以更好地控制行驶中轮胎变形,从而降低了滚动阻力。
2011年10月31日
内心澎湃的家伙 试上海通用别克英朗GT 面对这辆饱满的车型,你难想象到它是运动型手么?1.6T的动力和安静的驾乘环境,冲突又不失操魅力。英朗GT,一个外观厚道内心澎湃的家伙。
关于英朗参数,你可以了解更多
车身尺寸4671×1815×1478
轴距:2685mm
发动机1.6Turbo
变速箱:6速手自一体
最大扭矩(Nm/rpm):135/5800
最大功率(kW/rpm):235/2200~5600
悬挂形式:前增强型麦佛逊悬挂;后轮增强型复合
扭杆梁悬挂+瓦特连杆
售价(万元):
1.6L手动进取型 1...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月7日
诠释内敛 英朗GT 1.8顶配车型实拍图解 别克英朗GT将于本月23日正式上市与大家见面。英朗XT的上市一方面为英朗GT铺就了道路,但是另一方面也让消费者产生了先入为主的印象。英朗GT能否被大家所接受?只有看过才知道。
外观篇
虽然被称为“小君越”,但英朗GT有着自己的受众群。同样,相比英朗XT,三厢的英朗有着自己的风格特点。下面切入正题,让我们从“头”认识它——英朗GT!
先给个正脸。中规中矩的设计风格,给人的第一印象就是内敛。当然,你也可以将之诠释为所谓的中庸。直瀑式的家族前脸、炯炯有神的大灯,装有镀铬装...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月3日
别样风情 克己制胜评测英朗GT 1.8豪华
国人对三厢车的偏爱程度丝毫不亚于美国人,大部分人觉得只有有个屁股的车才能称之为轿车,而且这种思想已经根深蒂固,这也就很好的解释国内三厢车销量为什么远远超过两厢车了。
上海通用在推出了英朗XT车型后,马上便跟进了三厢版的车型——英朗GT,而且一经推出便大受欢迎,销量也一直上升,很快便超过了XT,即使在同级别中也可以占的上中上水平,如果不是价格稍稍高了点,销量至少还得向上涨好几级。有的时候只要将车停下了,就会有人向前来问有关这个车的各种信息,让我着实惊讶,没想到这小车竟有如此的魅力...
查看全文>> 更多相关>>2015年8月31日
跑城市、长途无任何压力 别克英朗测试
● 1.4T发动机特别适合在城市里使用,跑长途也完全没有问题。
首先说说发动机,别克英朗的1.4T发动机跟创酷和昂科拉的1.4T发动机是相同的型号,不带缸内直喷技术、铸铁缸体,而新科鲁兹上的1.4T发动机带有缸内直喷技术,且为铝合金缸体,即将上市的荣威360也与科鲁兹的1.4T发动机型号一样,数据和技术上都要更先进一些。
在日常使用中,这台发动机在城市中的表现非常不错。首先,最大扭矩的输出区间比较宽泛,从1700转一直到4800转,在这个转速区间内都能得到源源不断...
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