中级车新生 试驾铃木首款中级车凯泽西
在大家的印象中,铃木是一位制造小型车的行家。比如早期的奥拓,后来的北斗星、羚羊,以及如今的雨燕和天语SX4,都给人留下了“铃木是小车专家”的深刻印象。实际上铃木早已不甘心只做小型车专家,它也在谋求向上发展,于是我们看到铃木推出了旗下首款中级车凯泽西(Kizashi)。
其实铃木早在2007年法兰克福国际车展就曾经发布过首款凯泽西概念车(Kizashi Concept),这款概念车配搭一台2.0升直列四缸涡轮增压柴油发动机。在同年的东京国际车展,铃木又带来一款凯泽西跨界概念车,试图开拓全新市场。通过这两款概念车试探市场反应,收集各方意见,凯泽西概念车逐渐走向成熟。在2008年的纽约车展,凯泽西3概念车已经让我们看到了量产车的端倪。而以凯泽西3概念车为原型的凯泽西中级轿车终于在2009年10月在日本上市,随后在美国、北美、澳大利亚和欧洲市场上市销售,铃木宣布正式进军中级轿车市场。如今铃木凯泽西也已进入中国市场销售,国内竞争日益激烈的中级车市场又迎来了一位崭新的面孔。
2011年4月26日
混合动力 纽约车展解读凯泽西2款概念车 据悉,铃木在本届纽约车展展示了两款凯泽西概念车——分别为凯泽西Apex和EcoCharge。
【凯泽西Apex概念车】
其中Apex在外观设计上继承了铃木摩托车的某些元素,这款车搭载一台Garrett涡轮增压器和一个中冷,外加双排气系统,使车载的2.4升四缸引擎动力输出在202千瓦/275马力至220千瓦/300马力之间,搭配全新六速手动变速箱,另外车厢内的方向盘和运动桶形座椅采用黑色真皮装饰搭配蓝色Alcantara装饰。车身外装包括LED雾灯,欧规HID前大...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月6日
四驱彰显优势 试驾体验进口铃木凯泽西 前言:作为进口铃木在今年的最大动作,铃木旗下首款中级轿车--凯泽西正式亮相于北京车展,并于前些时间公布售价。从亮相以来,这款拥有四驱系统的中级轿车便备受关注,所以铃木将首次媒体试驾会选在北京金港赛道举办,希望借由正规的F3赛道体现出凯泽西的最大优势。
这是一款没有历史可言的产品,第一张设计草图出现在2007年,随后在世界各大车展上展出了一系列与其相关的概念车型。下图就是凯泽西最早曝光的设计草图,可谓相当的艺术。
对于一款全新的产品而言,我想有必要介绍一下它的产品定位...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月4日
一览众山小 实拍铃木凯泽西手动标准版 】“铃木要出中级车了。”第一次听到这个消息是今年三月份了。一向以“小车专家”闻名的铃木公司,首次把自己的目光瞄准了中级车市场推出了凯泽西。在北京车展上演首秀后,马上将于6月正式发售,作为铃木一群小车中的“带头大哥”,究竟实力如何,让我们一起来先睹为快。(本次实拍车型为凯泽西手动标准版)
外形端庄大气,局部展现了运动风格
一款中级车想要大卖,首先品相是非常重要的,而铃木的中级车初作凯泽西整体看起来还是有模有样,风格端庄大气,更多地体现了中庸之美。要说起运动风,更多的可能是表达在了细微...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月6日
四驱乐动主义 京港赛车场试铃木凯泽西 铃木并非没有涉及中级车市场,在与通用的热恋期间,铃木便贴牌生产大宇V200系列平台的车型Verona,也就是国内的雪佛兰景程。但要说真正属于铃木自己研发的中级车型,凯泽西当属首款。7月2日,凯泽西于国内正式上市,小编也在北京京港赛车场对此车进行试驾。
[凯泽西 18.98-27.48万]
作为第一款铃木中级轿车,铃木对新车抱有很大的期望,每走一步棋子都十分小心。三款概念车谨慎试探了“民意”之后,才出来眼前的量产定型版本。Kizashi的名称直译过来也有“好事将近”的意思,不过官方的中文...
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