一个华丽转型 2011款JEEP大切官图解析

    之所以说是一个华丽的转型，是因为在分析官图时发现很多地方的设计都在向城市路况和目前的中高端SUV的市场要求妥协，不再是曾经纯粹的粗犷豪迈，更多的则是精致和舒适，也许刚开始会有些不屑，不过相反过来想一想，真正会有多少时间是在与崎岖的道路较劲呢，更多的时间还是城市驾驶，所以这样的转型应该理解。

● 外观 少了粗犷的气质 但依然厚重霸气犹存

    新款大切与老款相比少了不少粗犷的越野气质，或许觉得它已经不够纯粹，但是呈现出来的是美国都市化硬朗大汉的形象，明显精致许多，第一眼看上去更像是一台未量产的概念车，整体感很强，对霸气的影响不大。据厂商介绍，这样的外形设计考虑到了风阻系数的原因。

    前脸依然方正，有一定的视觉冲击力，JEEP经典的七孔格栅必须保留，但是材质为当下流行的镀铬；前包围看上去比较有型，空气动力学的设计对空气有导向作用，可以降低风阻系数；同样为镀铬的下不仅美观而且使用，能都看出设计者的用心。

    新款大切大灯外方内圆，造型很简单，与前脸的造型风格贴切；在功能性上，由原先的双卤素灯泡升级为更强的透镜氙气大灯。

    侧面整体造型没有改变，但是部分尺寸都有所增加，在敦实厚重风格的基础上强化了车身腰线的力度和立体感，侧窗用镀铬装饰条勾勒，不过我觉得这应该是分车型而定；虽然新款大切有些向城市化妥协的意思，但是越野的元素一定不能丧失，车身底边为哑光无漆材质，越野时可以防止被刮花；另外轮胎看上去很抢眼，尺寸不小，不会小于18寸。

    尾灯由纵向改为横向，或许是为了与前脸上的大灯相呼应，这样的设计拉宽了视觉宽度，镀铬JEEP标识将两尾灯相连接，尾部线条变化不多，左右双排气管不经意间就提升了新款大切的运动感。

    轮毂造型明显更为立体生动；老款轮毂为17寸，并且轮胎较厚，而新款的轮毂我们猜测应该不会小于18寸，同时还拥有较大的扁平比，视觉效果很棒，但是过薄的轮胎在越野上就没有优势了，强度会受到影响，是不是偏向城市驾驶呢？

    在车顶我们不仅发现了常见的收音机天线，还发现了另一个接收模块，我们觉得这应该是某个系统的外置天线，之所以这么说在下文会有所提及，有图片佐证。

    牌照灯上面清晰的发现了倒车影像的硬件之一：摄像头，有此功能固然是好事，但是为什么我们在后包围上并没有发现倒车雷达的探头呢，仅仅依靠视频信息似乎不够完美吧，声光电同时提示不是更好吗？况且成本也不是太高。