最大限度原汁原味 一汽大众CC静态评测

很难表达大众CC身上有什么特质使人一见着迷，此时用“只能意会不能言传”来概括便十分贴切。被誉为“有史以来最美大众汽车”的大众CC并非浪得虚名。大众CC落户一汽-大众国产的消息曝光之初，的确让人暗捏一把汗，毕竟不少进口车型在国产后皆“劣迹斑斑”，大众CC国产后的品质牵动人心。此番国产CC携美名而来，终于让人松了一口气。一汽-大众的“怜香惜玉”一方面显示了其十足的诚意，另一方面也展示了一汽-大众的国产功力，其与德国大众在国内近20年的合作经验，保证了国产工艺与进口的一致性。

国产后的一汽-大众CC正式名为“迈腾CC”。作为迈腾的轿跑版车型，国产CC外观上并没有浓烈的轿跑气息。本次实拍的车型为纯黑涂装，本已低调的轿跑范在黑色的修饰下更加隐讳，只有低矮的车身和一气呵成的车身线条仍在强调他的真实身份。

外观设计篇 原汁原味低调华丽

一汽-大众曾多次强调，国产CC将与进口车型保持一致，保证原汁原味。随着国产CC揭开面纱，我们发现一汽-大众并没有食言，首先在外观上兑现了承诺。

国产CC的外形尺寸与进口版本没有任何区别，车身长宽高尺寸为4799*1855*1417 mm，轴距为2711 mm。

国产CC整体感觉虽然低调，但隐含的华丽气质还是掩盖不住的。其前脸显得很秀气，由锐利的“丹凤眼”前大灯和鸥翼造型的前保险杠精心修饰。转向灯的位置在雾灯之上，前大灯获得了独立展示的空间，凌厉的眼神透露出些许轿跑的杀气。没错，只是些许而已。

个人认为国产CC外形的亮点在车身侧面。其车顶弧线由车头一直延至车尾，一气呵成，中间没有任何过渡，加上豪华车特有的高腰线，整体视觉效果修长大气。而短小的尾箱设计一定程度上加强了CC的动感效果。尾箱虽小，容积不差，下文再表。

国产CC的轮胎尺寸与2011款迈腾2.0TSI的尺寸一样，同为235/45 R17。这种尺寸的轮胎装载在轿跑身上十分合适，无论是视觉效果还是实用性。国产CC的轮毂保留了北京车展上展车的十幅轮毂，独特的轮毂造型对整体效果的点缀功不可没。

镀铬设计在外观上的应用恰到好处，除了前进气格栅和窗框镀铬这种“规定动作”外，侧面与尾部的防擦条也进行了镀铬处理，在全黑的车身中营造出立体的层次感。

国产CC圆润的尾部很诱人，尺寸略显夸张的尾灯活泼奔放，让人十分期待欣赏其亮起的效果。镀铬防擦条将车尾分为上下两部分，下半部的设计十分简洁，似乎是为了将人们的目光集中在上半部。