回归后驱桀骜依旧试驾兰博基尼LP550-2

   “希望明天一定不要下雨”。这就是我在本次兰博基尼Track Day前夜的睡前祈祷。究其原因，首先是我不想让一次难得的超跑赛道试驾经历因为不期而至的降雨而有所折扣，更重要的是，我即将体验的是一辆后轮驱动的LP550-2……面对它的5.2L V10和295毫米宽的后轮，我知道，我即将接受一堂短暂但注定印象深刻的思想教育课。而对我来说，这堂课的最佳效果就是既能领教蛮牛的桀骜不驯，还不至于招惹它的愤怒。

标准版外观相对朴素，但依旧高调

    不同于限量身份的LP550-2 Valentino Balboni（限量250台），眼前这辆普通版LP550-2可以说是一身的素雅装扮。它的车身中央没有Valentino Balboni版车型那贯穿前后的条纹涂装，车身颜色也只有“黄橙白灰黑”5种选择（Valentino Balboni限量版提供8种），限量版的专有轮圈被相对传统的5幅式样所取代。在其它细节部位，LP550-2不会像Superleggera车型那样拥有众多赤裸裸的碳纤维套件可以炫耀，甚至连刹车卡钳都采用最普通的涂装样式，与之搭配的是传统的钢制刹车盘，而不是陶瓷-碳纤维制品。

除了没有没有贯穿前后的条纹涂装以外，普通版LP550-2与限量250台的Valentino Balboni版车型保持一致。

除了个性化定制以外，LP550-2提供“黄橙白灰黑”5种车身颜色可供选择。 
 

    当然，如果车主并不满足于基本版的外观、内装水平，兰博基尼同样提供了诸多选装配置，车主可以根据自己的需求选装轮圈式样、碳纤维陶瓷制动系统、e-gear变速箱、GPS导航、倒车影像等功能和部件。与此同时，“Ad Personam”个性化方案能够为车主打造一辆独一无二的座驾。

采用19寸的双五幅铝合金轮圈，匹配前后尺寸分别为235/35ZR19和295/30ZR19的倍耐力P zero轮胎。
 
 标配前8活塞、后4活塞刹车卡钳，搭配钢制打孔刹车盘，可选装陶瓷碳纤维刹车套件。

车身两侧的“LP550-2”字样是和LP560-4区别开来的主要特征
 

 

    尽管LP550-2无论是在价格还是配置上都只能算是Gallardo家族的入门车型，但它毕竟还是一辆血统纯正的兰博基尼，无论是在赛道上还是闹市中，很远之外就能感受到它那咄咄逼人的超跑气场。而在这背后，Lambo式的中置后驱才是它的最大卖点所在。

镀铬的四出尾排，声响迷人。

LED尾灯组

可升降尾翼和倒车影像系统摄像头
 

    其实，后驱带给LP550-2的并不只是性格上的变异。在摆脱了四驱系统的束缚之后，LP550-2的整备质量降低到了1380kg的水平，体重介于Gallardo车系的高性能轻量化车型LP570-4 Superleggera和普通版LP560-4之间，前后轴质量分配为43:57。