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“绅士+优雅”雪铁龙C5尊贵型试车预览

  纠错  2010/7/18 11:02:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏

当东风雪铁龙将C5引进到国内的时候,在B级车市场掀起了一波“非运动,走优雅”的宣传口号。如果我没记错,B级车走运动路线这样的营销口号应该是别克-新君威第一个喊起的。宝马蕴藏了多年的“运动风”,也仅仅是停留在“老司机”对运动车型的见解上。而C5,成功的避开了“运动”,喊起了“绅士+优雅”。

C5的外形充满了流线,没有太多的棱角,圆润中透露着一股低调的美丽,来自法国,必须得低调内敛含蓄范儿。侧面的腰线刻画出一股内在的力量,使整个侧面看起来并不是绵软无力的。,尾部的小鸭嘴型尾翼是我比较喜欢的一点,尽管跟运动无关,其装饰性可谓是非常到位。

雪铁龙C侧视图 雪铁龙C5尾部

尾部的总体感觉我们拿到的这台C5是尊贵型,仅次于顶配的车型,仅仅是在动力上不同而已,其他配置完全一样。

雪铁龙C5中控台 雪铁龙C5后排座椅

浅色内饰凸现优雅与“淡定”,C5压根就不是运动型车,配黑内饰就太压抑了吧。中控台的暗色桃木装饰配合乳白色的内饰,营造出的整体氛围更是将低调内敛诠释的非常到位,除了打理起来稍微困难点,我本人还是很满意的。

  直列4缸2.3升自然吸气发动机 发动机盖带隔音棉

发动机数据方面,C5共有三款发动机配置:直列四缸2.0,直列四缸2.3和V型六缸3.0。除了5速手自一体搭配在2.0车型上,2.3及3.0都装载的是6速手自一体变速箱。通过我们对0-100km/h加速的测试,得到的结果是12.1秒,100km/h-0的数据为42.13米。2.3升的排量在B级车中属于标准化配置,C5的加速性没有搭载涡轮增压器的车型数据来的那么“爽”,但就是这点“不爽”却迎合了C5的定位-绅士,优雅。而且在舒适性方面得到了很好的体现。6速手自一体变速箱的齿比搭配并不强调其加速性有多么凌厉,而是完全的舒适性取向。

绕桩体验中的C5 悬挂溃缩量比较大

操控表现方面。C5的方向盘不重,很容易操作,指向性和前轮循迹性的总体感觉还是比较真实的。并不会因为方向盘相对较轻,而使转向非常模糊。路感反馈还是比较迅速和直接的,悬挂设定偏向舒适,从车身高度我们就可以看出,C5离运动好像远了点。悬挂的韧性很好,以30km/h通过减速带时,车内的震动不大,弹簧的回弹速度较快,颠簸感少了很多。

 车门密封条做工非常细致 油箱盖缝隙均匀

对C5最满意的就是其品质感方面的表现,很多小细节将雪铁龙对待C5的态度完全的展现在大家面前-认真又不失厚道。车门的密封条一般的车都是2层的,而C5在这方面所谓煞费苦心,整个密封条都是一体的,从制造成本上就被提升了,密封条与车体的间隙被均匀的控制在3mm以内。很多其他车型忽略的部位,C5做的都非常细腻,比如油箱盖与车体,车顶与车门,后备箱盖与后翼子板等位置,品质感十足。

后排可控制副驾驶座位 B柱出风口,可以多角度调整 副驾驶座椅下的后排出风口

舒适性配置方面,C5对后排的乘客是非常照顾,不光前排座椅下有出风口,B柱内侧也设置了可上下左右活动的出风口,空调开到1挡,后排的舒适性一点都不下降。中央扶手也被暗灰色的桃木装饰所顾及到,与车门车的装饰材料融合为一体。在副驾驶的座椅后侧有一个可以控制副驾驶前后移动的按键,方便了后排乘客的乘坐性,这种设计好像只在豪华车型中配置,设计师对C5的期待还是满满的。

  C5侧气囊 中控台上的液晶屏

主被动安全性方面,C5也是非常“到位”的。我们测试的这台C5尊贵型标配了驾驶座安全气囊,副驾驶座安全气囊,前排侧气囊,前排头部气囊,后部头部气囊。在同级车型中,绝对算佼佼者。后窗带遮阳帘,可惜是手动的,用起来稍微有点不太舒服,不过有就比没有强。ABS放抱死,EBD制动力分配,刹车辅助,牵引力控制,车身稳定控制都是C5全系车型的标准配置。全车共装备了8个倒车雷达传感器,通过中控台上的大液晶屏可以实现倒车可视功能。还是那句话,不管什么时候都不要过分的依赖倒车辅助系统,电子产品难免会出现误差。

由于我们测试的这台C5尊贵型搭配的是浅色内饰,所以空间感方面是比较有优势的,至少暗色的压抑感在这台尊贵型上基本找不到。前风挡玻璃比较大,左右两侧有两个三角窗,有效的减少了C5两侧的驾驶盲区,后车窗和后风挡相对的偏小,转弯并线可要格外注意。

行李箱空间439升,由于后排座椅不能按4/6形式分开,所以行李箱空间是恒定的。439升感觉稍微小了点,不过空间是恒定的,比较考验使用者智商了,想当年小MINI还能塞下20多人呢。行李箱左右两侧有2个小的储物空间,放点小东西还是比较方便的。

我们测试的这台C5油耗表现在整个B级车当中算中等水平,百公里油耗12L。其中包括了部分测试项目,所以导致油耗稍微偏高。这台C5刚从公关公司拿到AutoBild的时候,有同事开出过百公里8.6升,看来驾驶习惯是油耗表现的关键。

总的来说,C5将“绅士,优雅”诠释到了极限,不走“运动凤”意味着,潜在的消费者可能是比较稳重,内敛低调的男性消费者,当然女性驾驶C5也是一点问题都不存在的。同级别中我认为雪铁龙C5是性价比非常高的一款公务家用两用车

2010年2月16日

很省油/安静 雪铁龙C5长途试驾高速表现
    虽然已准备周全,但是北方的大雪阻碍了我们的行程。好不容易盼来了高速路全线畅通的消息,C5和我们一样迫不及待的想要马上启程了。 行李厢很能装,实用性仍有潜力可挖 439L的行李厢容积基本能满足日常需求 天还没亮,我们就已经开始往C5里塞此行的家当行头了,439L的行李厢容积虽然在同级别车型中并不算大,但是对于我们来说已经够用了,折叠自行车、相机、电脑大小行李统统装入。行李厢的进深和内部高度都不错,开口很宽。 相机、电脑、行李折叠自行车统统放下 行李厢两侧的凹槽正好能...查看全文>> 更多相关>>
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