中规中矩-雪铁龙C5日常使用及驾驶体验

C5搭载的这台2.3L自然吸气发动机是来自标致407的那台2.2升 发动机的“升级版”，通过扩缸和从新调整行车电脑之后得到的。行驶中，C5来自发动机部位的 噪音并不明显，整车的隔音效果不错，具体的相关测试成绩，请您往下看。

编号为EW12A的2.3L直4发动机，其实源自PSA旗下的2.2L发动机，之前装配在欧洲规格的标致407上。进入 国内后，在各方面做了一些改进，发动机容积做了细微调整并优化了运转震动和噪音，所以就有了这台在中 国是“全新”意义，在PSA是“全新升级”的发动机。

 PSA集团和宝马共同研发的1.6T发动机，同样装配在MINI Cooper S、标致207CC和雪铁龙C4 Coupe 车型上。这款发动机对国内的环境已经非常适应，遗憾的是C5并没有搭载这台1.6T发动机，在当今“低 碳、低排量、大扭矩，”的国内汽车市场氛围中，C5却选装了自然吸气发动机，除了获得更线性的动力 输出保证舒适性以外，还可以获得不错的燃油经济性。看来这种设想放在C5身上，是很难被实现的，“ 动力控”的朋友们恐怕要失望了。

说完发动机，在聊聊爱信的6AT变速箱，根据法国专家的说法，这台变速箱也是号称“升级版 ”，是大众POLO 6AT的改进之作，而主要的改进亮点是在降低自身运行阻力和噪音。

C5的在变速箱方面分别增加了“S”运动模式和雪地模式，相比同级对手，C5的这一点细节体 验还是非常充满人情味儿的。下雪天除了要控制方向以外，还要谨慎的对待油门，想必有了雪地模式，应该 是从变速箱档开始工作，减低扭矩输出，以获得安全的起步。

自动挡就一定不会打滑嘛？当然不是，当动力输出与轮胎和地面产生的摩擦力过大的时候，就会出现打滑 ，这时候雪地模式才是发挥其优势的好地方。这种配置绝对属于宁可不用，但不能没有的标准化被配。从另 一方面说，雪地模式的出现，从主动安全性上来说，这绝对是C5在发动机配置与操控方面的加分项。

从动力匹配的角度来说，2.3L+6AT的表现是值得肯定的。发动机的输出非常线性，6AT的表现对舒适性方 面，除了加分就是同车人的惬意感。舒适性不错，看来“舒适+惬意”会是C5的另一个标签。