2010款新君威2.0T 旗舰运动版用车指南
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2010/7/18 16:00:00
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前言:
新君威作为通用别克在国内推出的第一款采用2.0升涡轮增压的性能中级车,一直受到广大用户的热切关注。刚接触新君威的车主需要花一定的时间才能熟悉它所有功能的使用。有鉴于此,太平洋汽车网用车频道将为大家带来全新的车型用车手册系列文章,为广大车主解析车型各功能的使用方法以及一些关于车型养护方面的知识。希望对车主们用车养车带来帮助。
发动机舱各部件和养护须知:
下面是新君威2.0T的发动机舱各部件的解析图。那台2.0T的发动机源于萨博。虽然发动机罩盖上打上了别克的LOGO,但是熟悉萨博的玩家一眼就会认出这是萨博的发动机。新君威的电池和保险丝盒都安置在发动机舱的右侧;而空气格则在发动机舱的左侧;在进行保养维护的时候比较方便。其他各保养相关部件以及油液加注位置都能在下图中找到。仔细的用户可能会发现,怎么会没有空调滤清器的位置呢?在这个问题太平洋汽车网的编辑特意咨询了瑞华粤通别克的内训师王东。据王东介绍,新君威的空调滤清器设置在副驾驶手套箱位置,更换时需要拆除手套箱才能更换,但并不复杂。
(发动机舱各部件一览图)
要打开发动机舱,我们需要找到发动机舱的开关拉手以及发动机盖卡口。开关拉手位于A柱下方驾驶员左脚旁边,而发动机盖卡口则位于引擎盖正中部位置。
(拉动发动机盖开关,把引擎盖中部卡口往右一推就能顺利提起发动机盖)
(有无匙便捷功能,带着钥匙直接按压尾箱上的开关或者按压钥匙上的尾箱按钮都能打开尾箱)
(5w30的机油系厂家建议标准,使用全合成机油效果会更佳)
(刹车油采用的是DOT4的刹车油;而副水箱承受最大压力为120kpa,请勿在热车时打开副水箱盖)
(新君威采用的是R-134a雪种,系统加注量为575克)
(拆开饰盖后的样子,可以看到电池正极、保险丝以及一些继电器;右下角的是雨刮水加注口)
(OSRAM的氙气灯泡和大灯调节机构)
(请冷车先放机油再换机油格;方向机油采用DEXTRON IV AW-1方向机油,颜色为红色)
2011年9月19日
驾驶模式有着独到之处 试驾别克君威GS
君威GS刚刚在成都车展上市了,它是君威的运动版车型,它和君威的关系基本上就相当于GTI和高尔夫之间的关系。所以包括我在内的很多人都对这款在海外已经声名鹊起的高性能轿车有着极大的期待,然而国产版君威GS竟然出人意料的沿用了君威2.0T的动力系统,并没有调高发动机马力,这让不免让人感到有些失望,难道国产版真的只是一款缩水后徒有其表的样子货吗?我在成都对它进行了为期一天的试驾,不如随我来看看君威GS到底有没有真本事吧。
图为北美2002款君威GS
GS两个字母显然没有奔驰的AMG、和宝马...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月1日
激情倍增改变来自于底盘 新君威GS评测 一身运动装和自适应驾驶系统让君威GS增添了更多的乐趣和激情,更可喜的是增加的价格却不多。
一代君威动感的外形不但颠覆了以前的风格,也让定位人群发生了改变。这个外形杀伤力非同一般,我身边的朋友男女老少都喜欢,良好的第一印象让在这个级别选车的朋友总会先想起它来,外形成为大多数车主选择君威的重要原因。
不过说到驾驶动感,老的动力系统有些差强人意,直到1.6T和2.0T车型出现才有所改观。既然是运动型轿车就不妨给它多来点激情,更何况国外也有君威GS高性能车的标准,所以国产的君威GS可不是哗众取宠,对...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月19日
能否满足高要求 试驾体验别克新君威GS
当新一代君威2.0T出现在我面前的时候,它的外表丝毫没有展现出太多“豪华运动版”的架势——也许大部分看到新君威的车主都会这样去想,因为一台配备了2.0T SIDI引擎的车子至少看上去应该更激进一些吧?如果您也这样想,那么新君威GS的出现应该能够满足您对这台车的期待了。
如今的别克新君威是一匹欧系纯血“宝马”,因为与欧宝Insignia车型相同平台相同技术。而新君威GS通过引入“FlexRide自适应驾驶系统”,让新君威的驾乘感受又再次提升了一个层次。可以这样说:新君威GS中和了轿跑车、...
查看全文>> 更多相关>>2017年9月20日
有着不少的硬货 试驾新一代别克君威GS 上一代君威GS给我的印象最深的就是发动机还挺猛……其他嘛马马虎虎。而当开过了换代之后的君威GS,虽然还有些遗憾,但是大踏步前进的动力系统,加上给力的刹车和主动悬架,算是与它身上运动造型元素接近了不少,只是还有点意犹未尽啊……
试驾车型:君威GS 28T 尊贵型(星空紫);
指导售价:26.98万元
■ 一图看君威GS的硬货既然冠以GS之名,这台车还是有不少硬货的:
■ 造型控看过来* 外观:一眼看出君威GS的身份和30H车型的低调不同,君威GS要的就是第一眼可见,不但有18...
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