彻头彻尾的转变 测试斯巴鲁力狮2.5 GT
提起斯巴鲁,更多的让人联想到的是,采用涡轮增压的翼豹WRX/STI系列,而力狮系列也曾是运动的主打系列。2010款的力狮上市后,引得不少争议,车身尺寸的加大势必影响操控性能,让步于空间后的力狮是否还保留着其原有的精髓。虽然不少人对新款力狮的改变颇有微词,但对于享有征战WRC系列赛车相同的特质和核心技术的力狮来说似乎并不担心这些问题。
21年的历史在一款同一款车型的延续上其实也算是一个不短的时间了,如今的新款斯巴鲁力狮以第五代的身份上市。斯巴鲁这个拥有着awd(全时四轮驱动)与boxer(水平对置发动机)两大核心技术,主打运动车系的品牌也不得不屈服于市场,将其自身的特性改变。
设计师们虽然对车身的尺寸有了改动,但毕竟不能真正放弃力狮的运动精髓,而斯巴鲁的造车理念也不能尽数舍弃,所以在外型上历史的造型依然运动。人们对于2010款的力狮的外形褒贬不一。有人一见即给出否定,也有人蹭追了编辑几条街只为说一句:“斯巴鲁这力狮做的还真挺漂亮”。仁者见仁智者见智,谁也不可能统一所有人的口径。所以在美丑上,我们也不做评论,不过力狮这种线条硬朗的车型还是编辑本人比较偏好的。
力狮的前脸轮廓与上一代有些许的相近,但更显大气与凶猛,这是几乎所有品牌车换代之后的最大特点。如果说普通版的力狮前脸看起来更有些商务的话,那这款2.5 GT的力狮绝对会让人依旧能联想到它运动的细胞。不为别的,就是那个发动机盖上的进气口。无论是进气格栅上的镀铬条,还是凶猛犀利的前大灯,又或是雾灯,总之在前脸上无论何种设计都已经被这个进气口的其实所掩盖。因为了解斯巴鲁的人都知道,这绝不仅仅是个摆设,而是在向人们阐述着它的运动的性能。
虽然力狮被归列为中型车,且与其他品牌中型车的体积形似,但就目视效果看,力狮还是显得很宽大。就因为这种宽大,车身整体给人感觉厚重、敦实,实在让人难以将其与运动和操控这两个概念紧密的联系起来。
而尾部的造型更是让人无法从心理上将其余运动相结合。虽然线条同样硬朗,但明显不如前脸那样透着运动气息,相反更多的却是商务“范儿”。故此,仅从外观上看力狮,前后分开去看,也许会更让人心里容易接受力狮的改变。另外要提一下的是,力狮的为2.5 GT的车型上独配了18寸的多条辐铝合金轮圈,显得刚性十足也很生猛。
2015年11月11日
低廉价格进口的品质 试全新斯巴鲁力狮
说起斯巴鲁很多人会与性能和越野联想到一起,那么我要是说安全、舒适你会想到什么?或许想来想去都不想到斯巴鲁吧,但我们今天试驾的这辆主打安全舒适的车型偏偏就是我们万万没想到的全新一代斯巴鲁力狮。与上一代车型相比,全新力狮在驾驶操控上有着明显的不同,可以说是从一个热血青年转变成了一位稳重的成熟男士。
就在前不久的11月5日,斯巴鲁全新力狮正式登陆中国市场,该车共推出4款车型,售价21.98万-29.28万元。配备2.5L自然吸气和2.0L DIT涡轮增压2款水平对置四缸发动机...
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主打运动风格 成都车展实拍斯巴鲁力狮 在去年的芝加哥车展上,全新斯巴鲁力狮就已经完成了全球首发,但迟迟不肯在国内露面,使得许多国内的斯巴鲁粉丝颇为失望,终于在时隔一年多后的成都车展上,全新力狮终于迎来了国内首次亮相,我们也得以对它进行一次完整的车辆实拍呈现给网友,据悉,全新力狮预计于今年年底前正式在中国市场上市,相比于国内消费者比较熟悉的森林人以及BRZ来说,全新力狮的到来也能进一步丰富目前的产品线。
外观朴实,略欠运动感
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迎合大多人胃口 图解斯巴鲁新一代力狮
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全新力狮的设计几乎几乎颠覆了现款所有外观元素,而全新的前脸,没有了现款的激进,但也不缺乏运动感,更加平易近人一些。前脸是与现款差别的集中表现,新的中网样式或许更...
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拒绝平庸的道路 试驾体验斯巴鲁-新力狮
斯巴鲁力狮进入中国已经有几代车型了,对车迷来说并不陌生,如今在城市的大街小巷经常会看到它的身影,如同其独特的外形和口碑一样,力狮非常适合懂车懂生活的人士拥有它,一直走着拒绝平庸的道路。
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斯巴鲁的车头大灯设计...
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