轻卡悍将到来 与奥铃CTX第1次亲密接触

  纠错  2010/8/1 8:49:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

福田奥铃CTX,这款搭载康明斯ISF3.8L发动机的中国第一动力轻卡自3月上市以来就受到广大用户的关注。近日,中国卡车网记者终于与奥铃CTX康明斯动力轻卡有了“第一次亲密接触”。而这次接触的地点就选在北京的妙峰山。众所周知,妙峰山最奇特的还在于它山势陡峭,海拔1291米,两边是陡峭的峡谷,山路360度环绕,180度发卡弯,贴着悬崖过弯,俗称“九里八弯”。还未试驾之前就听说了妙峰山的九里八弯的险要,这次试驾倒要见识一下福田奥铃能有如此的胆量,在险“峰”中体现性能?

静观奥铃:豪放与细致并行

初见福田奥铃CTX,其简洁、圆润的外观给记者留下深刻的第一印象。尤为突出的是,奥铃CTX的驾驶室宽度比其他品牌轻卡更宽,其驾驶室外宽2050mm,比传统轻卡宽了10公分,也是同类产品驾驶室最宽的轻卡。

奥铃CTX的车门造型呈前低后高的弧线趋势,从而为司机创造更宽阔的视野。车门把手也设计合理,方便上下车。进入驾驶室,眺望远方,视野极为开阔,左右两边低落的前脸造型能更容易观察到道路两边情况,这也是记者试驾在北京妙峰山险路上再一次得到了验证,不得不为奥铃CTX加宽的驾驶室而感到贴心。

奥铃CTX内饰

驾驶室宽敞、明亮,可以轻松并排坐三人,丝毫感觉不到拥挤,可以看出福田奥铃CTX在考虑人性化设计上下足了功夫。奥铃CTX厢式车定位高端市场,城际运输常需要两名驾乘人员协同装卸货物,能同时轻松容纳三人的座椅给乘坐人员带来舒适感。奥铃CTX厢式轻卡后座还带着一个卧铺,值得注意的是,中间的座椅可以自由调整,当平躺时,后背以硬质塑料为材质,设计成一个茶几餐桌造型,方便乘坐人员休息饮茶。座椅更是采用豪华座椅面料,全车采用轿车化软包内饰,为长途驾驶人员提供舒适,不疲劳的乘坐环境。奥铃CTX在功能上也体现轿车理念,一体化的触摸屏提供导航、影音、娱乐等功能,为长途行驶的人员提供便捷与娱乐。

试驾当天天气炎热,当记者进入驾驶室后,打开空调,冷气风劲大、制冷时间很短,让人顿时感到驾驶室内、外面完全是两个不同的世界。吹着冷气,开动车子,气刹的设计一时让只开过低端车的记者有些不适应,不过练习了一两把之后,极为喜欢上了气刹设计,要不然技术水平“菜鸟级”的记者如何面对试驾山路场地,能不惧怕才怪,事实证明,气刹确实让记者逃过“劫难”,逃过了险些冲去河里的危险,也逃过了急转弯迎面来车的危险。对于司机而言,奥铃CTX气刹的设计也能保障行车途中安全,灵敏地应对突发事故,减少伤害。

动中奥铃:完美黄金组合征服险路

记得有人说过,一款完美的卡车不光需要非常的负重能力,更要有轿车般的舒适和越野车般的通过性和动力性。而这也是奥铃CTX轻卡的长项所在。

握住方向盘,准备出发。奥铃CTX轻卡的方向盘极为轻便灵巧,少了其他轻卡的笨重感,减轻了手握方向盘的吃力感,再加上奥铃CTX康明斯动力轻卡的离合器在设计上能让司机轻而易举的松压离合,离合结合点感应明显,整个试驾离合器也没有半点“为难”我们。同组试驾的媒体告诉记者,他试驾过其他品牌轻卡中,有些轻卡在离合器设计上颇费力道,脚部不能放松,一趟下来,仿佛干了一场体力活。

康明斯发动机

康明斯发动机:第一动力第一省心。 “轻轻一踩,速度立马就提上去”是此次试驾记者最深的感受,特别是记者试驾所处山脚下,频繁的转弯、上下坡对动力要求很高,身在奥铃CTX轻卡驾驶室中,这些都不是问题,康明斯发动机的强劲动力在山路上下坡表现的淋漓尽致,康明斯ISF3.8L轻型发动机采用最新一代康明斯涡轮增压系统,功率达到125KW,最大扭矩达600N•m,升功率达到33kw/L,是同类产品的1.5倍。为了体现扭矩大优势,在空车少油门的状态下,挂入四档就可以轻松起步。起步后稍微加大油门,车速依然能迅速提升,没有出现“拖档”现象,并能明显感受到,只要轻轻一踩油门,速度就能立马提上去,也让试驾的上下坡路况格外地轻松自由通过。

其实,说怪不怪。作为中国轻卡第一动力的康明斯3.8L发动机采用模块化设计,零部件仅为同类产品的70%,稳定易维护,关键零部件从全球知名配套商博世、马勒等公司采购;而且奥铃CTX康明斯动力轻卡整车历经160万公里耐久性试验和“三高”极限验证,稳定耐久,保障高效出勤;集成故障监测、巡航定速、防盗、跛行回家等多种电控功能,保护发动机及车辆免受损坏。

高品质变速器:操控轻松耐用高效。奥铃CTX轻卡共有六前进档位和一倒车档位,变速器采用德国采埃孚技术优化,细高齿设计,齿轮接触面积大,受力均匀,可靠性高;传动效率超过96%,将动力发挥到淋漓尽致,大大节省燃油消耗;同时速比、扭矩范围大,超过同类产品30%,适应不同车速与路面。而奥铃CTX轻卡在变速器的操控杆上设计非常合理,操控杆长短合适,能满足不同需求的司机,操控杆换档轻便,不费劲,能更方便司机与离合器配合操作,轻松自如加减速。

强劲后桥:科技打造超强承载。奥铃CTX轻卡装配了2050mm超宽货厢,这也使奥铃拥有了同类车型中空间最宽敞的货厢,可容纳2m宽板材及其他定尺货物,能装载更多的货物。这些都有着“坚强”的后盾,奥铃CTX装配了英国莲花技术优化后桥,关键齿采用精磨工艺、扭矩容量高;主减速器总成采用可压缩隔套,提高使用寿命和噪音指标;后桥主、从动齿轮采用优化的格里森制渐缩齿,噪声显著降低;传动扭矩大。

挂上档,轻踩油门,开着奥铃CTX康明斯动力轻卡轻松的驶向山坡,在美丽的妙峰山脚下继续感受奥铃CTX的“劲量之旅”!

2016年11月27日

三元锂电池 凯翼V3纯电动版车型申报图
     日前,我们从工信部网站获得了凯翼V3纯电动版车型的申报图,新车外观与传统动力版的凯翼V3基本一致,主要是动力系统发生了变化。   外观方面,凯翼V3纯电动版车型与传统动力版车型基本一致,新车采用了蜂窝状前格栅并配有镀铬装饰;尾部方面,新车也并没有做出变化,尾灯中间配有贯穿式的镀铬饰条,而后保险杠两侧也依旧带有类似排气口的装饰。此外,新车还可以选装不同样式的轮圈以及日间行车灯等。车身尺寸方面,凯翼V3纯电动版的长宽高为4606/1790/1750mm,轴距为2765mm。   动力...查看全文>>
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