运动因子大爆发 别克英朗1.6T试驾报告
上天做事一向讲求平衡,既生瑜又生亮。一汽大众的高尔夫6才刚刚经历着幸福时光,上海通用的别克英朗又马上杀到了。对于英朗也许大家仍比较陌生,但如果换成欧宝雅特,相信大家就耳熟能详了。雅特和高尔夫一直是一对冤家,从欧洲大陆一直转战至国内,而雅特经过重新的包装,挂上别克标志,以“英朗”之名披挂上阵,勇闯国内A级轿跑车市场。
运动感觉满溢于表
初见英朗,的确与雅特有八分相像,特别是侧面的线条更是似曾相识。但从细节中,我们又可轻松感受到别克家族的设计基因。直瀑式的进气格栅,个性的剑眉前大灯,提升的腰线像是蕴含着一股力量蓄势待发,回旋镖式的尾灯造型在晚上识别率相当高,这一切都与新君威有着异曲同工之妙,运动的感觉已经满溢于表。
大尺寸成就大空间
定位为轿跑的英朗,其车身尺寸可以说非常惊喜。两厢的造型成就了4419mm的车长,其2685mm的轴距让车主可以不再担心后排的腿部空间的问题。而1814mm的宽度则是惊喜所在,除了让横向空间得到空前释放,更宽的车体也将使车体更加的平稳,运动性能再多一分的保证。
运动色调的大集成
最能反映运动的颜色相信就是黑色和红色。而英朗则一次满足你两个颜色的愿望。红黑混合的超强烈运动色彩的搭配,让驾驶者时刻充满激情。环抱式仪表台设计加上上海通用优良的铸造工艺,再配上浅蓝色的科技感背景灯光,英朗的中控台绝对吸引眼球。更神奇的就是,当编者按下中控台上的SPORT按钮,仪表灯光马上转为充满激情的“鲜红烈焰”,驱使你狠狠地踩下你的油门踏板,让炮筒式的时速表和转速表不断往上冲。但是这个sport按钮仅在1.6T车型才拥有,而进入sport模式后,无论是油门反应和换挡时机都会有所改变,整体的感觉就是更加的运动化。
2011年3月28日
大奖越来越诱人 亲临别克S弯道挑战赛
从2009年开始别克在中国开启了一项新的”草根车手“赛事:别克S弯挑战赛。时至今日这一项目已经连续进行了3年的时间,从最初的新君威到之后的新君威、英朗,别克S弯挑战赛的车型越来越多,难度越来越大——更重要的是,大奖也越来越诱人。
2011年的别克S弯挑战赛第一阶段位于广东肇庆的分赛区已经开赛,作为媒体报道的一部分,我有幸在第一时间接触了2011年别克S弯道挑战赛的全部内容。本季赛事,魔力环形立体赛道升级,特别新增30米直道、麋鹿测试赛段挑战每位车手的驾驶极限。
大奖:全国76名优胜者,将...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月14日
驾驶体验英朗GT 1.8自动豪华版试驾报告 别克英朗GT是上海通用集团首先在国内推出的一款三厢家用轿车,其使用了和两厢的英朗XT相同的“Global Detal II”平台(通用集团全球化紧凑车型平台)。但由于不同的定位,两车不论是在外形设计还是驾驶体验方面都用着诸多的不同之处,下面笔者就为各位网友带来英朗GT 1.8 自动豪华版的试驾报告。
试驾车信息
试驾场地:城市路况
测试车:英朗GT 1.8L
图 片:薛京城
文 字:薛京城
发动机形式:1.8升直列四...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月20日
吕赛尔斯海姆之风 英朗XT静态评测 吕赛尔斯海姆,一个对大多数人来说有些陌生的名字,却是大名鼎鼎的德国欧宝总部的所在地,别克英朗的手足--欧宝第四代雅特便诞生于此。眼前,这辆从雅特脱胎而来的别克英朗是否依旧洋溢着欧宝的原汁原味?它是否能够像新君威、新君越一样振奋人心?这正是笔者想要通过此次试驾解决的问题。按照惯例,在启动发动机之前,我们要先让大家熟悉这款新车,那么,就让我们从海量的图片开始,了解英朗的每一个细节吧。
凌厉外形:直瀑格栅很搭调
“来自欧宝雅特的一身动感行头并没有因为直瀑式格栅的出现而显得生硬,相反,...
查看全文>> 更多相关>>2020年5月15日
增加48V轻混动系统 试驾别克英朗 18T 英朗作为别克旗下最畅销的车型之一,不仅肩负着扛起销量重任的使命,从本次作为轻混动力试水的首款车型,也能够看出品牌对产品力有着十足的信心。而在未来,上汽通用旗下的更多车型也都将搭载这套由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混动系统。而今天我们主要聊聊它在英朗上的表现如何。
● 轻混技术简单解析:
48V轻混系统由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成。通过电机参与动力输出以及让车辆更容易进入启停状态等手段,最终实现节省整车油耗、改善驾驶...
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