互联工作/娱乐/生活 全面测试荣威350!
前面我们对荣威350的3G功能进行了尽可能详细的描述,不过说实话,想把这套系统用语言讲透并不容易,特别是对我这种手机还停留在打电话发短信功能,一个GPS还要研究半天的人,难度更要增加几个量级,所以对inkanet系统感兴趣的朋友,不妨亲自到4S去体验一下,看看基于android系统之上的inkanet,是不是像玩手机一样有乐趣。
从这段文字开始,我们会将注意力从中控台的那块液晶屏转移到悬挂、发动机,毕竟汽车的主要目的是将你从A地带到B地。从传动系统上看,1.5L发动机搭配4AT变速箱是比较传统的配置,其中1.5L发动机最大109马力,最大扭矩135Nm,考虑到它的自身重量,动力显得很普通。关于性能,之前在试驾会上也与厂家有过交流,厂家对此也表现的很坦然,承认动力并非荣威350主要诉求,它更多是一款用来城市内代步,偶尔短途旅行的家用车。
如果用代步家用车的标准来衡量荣威350,每天面对家用拥堵以及低速缓慢行驶道路,这款1.5L发动机其实并不显得乏力,四挡自动变速箱的齿比设定也很合适,1挡的扭矩输出比较充足,并没有太过吃力的感觉。而在行驶过程中,4挡自动变速箱工作平顺,并没有突兀的感觉,舒适性还是能够让人满意的。
不过应对超车并线时的急加速,那1.5L发动机会显得有些力不从心,右脚对油门踏板的刺激并不会带来刺激的推背感,发动机表现的依旧不急不躁,当然我们也不能对它有太多要求,毕竟排量在哪里摆着,想要更激情的驾驶,我想后续推出的1.5L涡轮增压车型会满足需求。
底盘方面,荣威350采用了这个价位比较常见的前麦弗逊后扭力梁式组合,这种结构的特点是成本经济,容易布局,可以为后排乘客提供更宽敞的乘坐空间,对于只有一辆车的家庭来说,这个特点十分受用。当然这种扭力梁式悬挂也有其缺点,相比多连杆结构,想既保持足够的刚性,又有很好的舒适性,对调校功力有很高的要求。
从日常行驶中不难发现,荣威350的悬挂调校偏硬朗,而这也是为了保证车辆在走过颠簸路面时能保证稳定,而减震桶给人的回馈感受并不生硬,而是硬中带一点韧性,所以舒适性并没有因此而受到太多影响,并且350的座椅还是很厚实的,在舒适性上的表现能够让人满意。
说道底盘不得不提操控性,荣威350在这方面的设定也是偏向家用为主,转向力度柔和,既没有跑车那么沉重,也不会轻飘飘没有安全感,并且2.9圈的转动圈数还是比较直接,应对拥挤的停车位也不会双手慌乱。最后需要指出制动踏板的设定需要改进,测试车的踏板感觉前半段的制动力并不强烈,开车时总是需要深踩才能达到预期效果,而对于开车人来说,踩下多少,就有多少制动力输出,这种线性的脚感其实是最合适的。
日常驾驶部分的总结以油耗测试为结尾,此次测试路程共303公里,其中包括高速公路,城市环路和市区拥堵路段,共消耗燃油26.35L,平均油耗8.6L/百公里。其实对于荣威350来说,自动挡能达到这个成绩还算是让人满意的,毕竟1.5L发动机只能说刚刚够用,4速变速箱也不是什么先进产品。而如果换成手动挡,我觉得油耗应该有更好的表现,毕竟传动效率更高,驾驶员对于挡位的选择也更自主。
2014年6月17日
我们看到了诚意 试2014款荣威350 1.5T
问世4年,销售30万辆,荣威350为更多用户提供了紧凑级车型中的更大化选择,更是颠覆了人们对于10万元车型的理解。精致的内饰、丰富的配置、实用的空间,这些在2014款荣威350的身上逐一被落实,然而人们的需求总在不断扩大,至此,产品推陈出新的脚步也在加速。
就在2014款荣威350推出不久,新的动力总成被安置在这款车型当中,当然这也绝非偶然,在MG5搭载1.5T引擎与6速变速箱时,我们就很清楚更高性能的荣威350也不会等待太久了。
作为年度改款车型,2014款荣威350的表象...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月27日
数字化城市/亮点多多 荣威350试驾感受
曾经在一个电视节目里面看到,早在国内普罗大众还不知道GPS是什么东西的时候,日本本土绝大部分车辆就已经原配或者加装了车载导航系统,而且地图与其他辅助信息的详细程度堪称惊人。时至今日,他们的车上都安装什么东西我就不清楚了,但我知道国内的上汽荣威已经先行一步,为刚刚推出的荣威350装上了一套“全时在线”的inkaNet 3G智能网络行车系统。
1.5L动力恰如其分 4AT变速箱偏向安逸
inkaNet系统固然是荣威350身上最大的亮点,但我们还是不能忽略引擎、变速箱这些...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月20日
喜得千金!上海汽车荣威350测试评价篇 在车市中一直流传着这样一句话,即“得中级车者得天下”,不过该说法放在今天便成了老皇历。随着人们消费观念的转变以及国家相关政策的扶持,紧凑级车已经取代中级车担当了市场的销售主力。而在此市场上,上海汽车只有两款轴距达2.7 米,长度超过4.6 米的大号高端车型:荣威550 和MG6,而且价格均在12 万元以上,因此他们迫切需要一款价位更低、更贴近普通消费者的产品。3月17日,荣威350 在南京浦口基地二期下线,其目标就是要挺进“万辆俱乐部”。
基于上海汽车全新A 级车平台,整车风格继承荣威品牌...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月7日
后来居上!上市前抢先静态评测荣威350 上汽荣威于3月17日正式宣布今年将力推的主力车型荣威350在南京浦口基地下线,同时我们也得知这款新车型将于半个月后举行的北京国际车展上公布售价上市。但截至昨天之前,我们还和所有对荣威350饶有兴趣的消费者一样,对这款车型尤其是其内部设置知之甚少,如果现在有一辆荣威350就摆在你的面前,你会比我还性急吗?
我们参加的本次活动主要以静态评测为主,动态试驾的相关信息只有在荣威350上市之后才能带给大家。但实际上光是静态部分就已经很有看点了。
● 外形设计篇——整体风格相对内敛 细微末...
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