大步向前-体验试驾帝豪EC7系CVT变速器
大步向前-体验试驾帝豪EC7系CVT
去年的同一个时间,我们在杭州首次体验了帝豪EC718,这款产品的推出,让我们对吉利的产品有了新的认识。产品质量全面提高,工艺大幅提升,特别是在造型上,已经让人感到惊喜。一年的时间,就像我们当初预计的那样,帝豪品牌会逐渐得到大家的认可,而事实也印证了我们的观点,帝豪EC718销量稳步上市,现在每月的销量已经保持在6000台以上。
作为一个高端品牌车型,也是吉利第一款准“B”级车,拥有自动挡的配备才能让它更加适应市场,在经历一年的准备以后,我们欣喜的看到吉利直接为帝豪EC7系配备了CVT变速器。我们再次大胆预测,配CVT变速器的帝豪EC7系将大步向前,为帝豪品牌赢得更多的市场。
大步向前-体验试驾帝豪EC7系CVT
大步向前-体验试驾帝豪EC7系CVT
CVT变速器:属于自动变速器的一种,也叫无级变速器,已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,而且降低了排放和成本。
编辑点评:CVT对于帝豪战略意义举足轻重
帝豪EC7系CVT在外观和内饰上跟手动挡车型几乎没有区别,唯一的区别就是这款CVT变速箱。作为一款定位高端的自主品牌车型配上自动变速器很有必要,这款CVT自动变速箱对于帝豪的意义举足轻重,更加平顺的换挡将会带来更加舒适的驾乘感受,不仅把帝豪车型进一步推向高端,更是真正的让这款车型有了能和合资品牌车型PK的实力。
2010年8月7日
迈向新高度吉利帝豪EC718 CVT试驾评测 作为吉利汽车的主推品牌车型,帝豪EC718的推出得到了媒体的普遍好评和很多消费者的认可。而为了进一步扩充产品线以迎合市场需求,其在上市一年后又增配了一款CVT车型作为全系的顶配车款,那么它与手动版车型的差异在哪里?驾驶感受如何呢?
■成熟大气的外观摆脱了模仿的印记,整体样式偏向传统稳重
大气舒展的外观线条更容易赢得成熟稳重的中青年消费者认可
已经不是第一次接触帝豪EC718车型了。其稳健的外观,良好动力操控表现曾留下深刻的印象。此番试驾帝豪EC718 CVT版,我们重点体会...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月7日
配置丰富照明需改进 评测帝豪EC718-RV
帝豪EC7-RV是吉利战略转型首推“帝豪”品牌之后的第二款车。从产品定位上看,它是帝豪EC7车型的两厢版本。晚一步上市的EC7-RV主打紧凑级两厢车市场,凭借着高性价比和优秀的表现,受到广大消费者普遍的关注,譬如我们这次评测的就是其顶配车型——EC718-RV尊贵型,厂家指导售价仅为9.28万。但是毕竟其推广面还有些小众,那么它到底是徒有虚名之纨绔还是怀才不遇之璞玉,我们接下来一探根底。
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外观:造型时尚而大气 有旅行版车型...
查看全文>> 更多相关>>2009年9月10日
优点突出/细节需提升 试驾帝豪EC718 作为中国自主汽车品牌中最早的民营企业,吉利的车型曾经与廉价、模仿、质量差、安全性低等词汇联系在一起。我们必须承认,汽车产业作为一个科技水平相当高的行业,对于从零开始进入,尤其是没有任何背景的民营企业吉利来说,确实是很困难的。
所以,在次我们不得不佩服有胆识的李书福先生,虽然他有些爱吹牛,但是吉利车品质的进步这是大家有目共睹的,尤其是在7月28日正式发布的帝豪品牌以及首款车型EC718,让我们为之振奋。
通过对生产帝豪车型的吉利宁波二厂的参观,已经让我们对EC718...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月4日
由内到外17项升级 实拍帝豪2013款 EC7 吉利帝豪2013款EC7于3月20日在天津正式上市,帝豪EC7系列自2009年上市以来,三年半的时间里累计销量突破35万辆。这次2013款在安全、智能、舒适、服务、设计等进行了17项升级,加入了3G智能车载系统(G-netlink)、爆胎监测系统(BMCS)、定速巡航(CCS)等多项人性化配置。
外观:小细节融入流行元素
帝豪2013款EC7的体积没有变化,长宽高仍为4635mm、1789mm、1470mm,轴距为2650mm。外观的变化主要体现在一些细节上,最明显的就是...
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