披着狼皮的羊 三菱劲炫四驱舒适版体验
本月24日,进口三菱SUV劲炫将正式在国内上市。这是三菱在欧蓝德基础上打造的一款CROSS跨界紧凑型SUV。根据目前的消息来看,劲炫的价格将落在18—26万元这一区间内。虽然对手逍客、ix35等价格更低,但劲炫进口的优势确实国产车型无法比拟的。本期静态评测,为大家带来了劲炫的四驱舒适版的静态体验,劲炫的做工与品质是否值得我们为进口税率买单呢?具体请看下文分解。
首先,我们要了解一下三菱劲炫的由来。或许很多人都认为三菱劲炫是一款全新的车系,但实际上此次发布的这款代号为H22的劲炫已经是发展到了第四代车型。第一代车型始于1991年的H3车型,曾经从非正规渠道流入中国市场的一款小型MPV,此后都偏向于小型MPV定位,而全新的第四代车型定位为城市多功能轿车,更加倾向于Crossover的SUV风格。
外观方面,三菱劲炫的梯形“血盆大口”保持了进口三菱LANCER一致的风格,比国产蓝瑟翼神要凶猛得更为纯粹。上部进气格栅还有黑色塑料条幅与引擎盖的轮廓线条相呼应。前大灯非常犀利,保险杠底部的圆润护板确保了劲炫较大的接近角和更佳优良的通过性能。但是,劲炫的设计却并不属于耐看经典的类型,甚至从某些角度看还有些笨拙。但若究其设计初衷,劲炫也只能说这是三菱家族前脸特征的一个延伸。
劲炫的尾部设计完全遵照车头设计的思路,几乎是完全相同的设计风格,为了保证更好的离去角,尾部高高翘起,劲炫的这个尾部设计相当的紧凑,缺少一SUV的霸道感觉。尾部的车身雷达采用了不同车身的灰色设计,这点比较特别。车顶上配备了行李架,这为出游的朋友提供了不少方便。
车身尺寸方面,劲炫长宽高分别为4295mm、1770mm、1615mm,由于与OUTLANDER采用相同平台,所以劲炫的轴距也同为2670mm,以及195mm的离地间隙。不要指望劲炫能给你很好的通过能力,要知道这只是一款定位城市SUV的CROSS车型。.
除了顶配车型配备了17寸轮胎,其余劲炫均采用了215/65 R16轮胎,轮胎的宽度为215毫米,轮毂直径为16英寸,在同级车中并无突出之处,但这款车的轮胎扁平较高,取向还是以舒适为主,操控感就不要想太多了。此外,三菱ASX劲炫的轮毂采用10条幅铝合金材质,样式比较平庸。
2011年4月14日
年轻女性们的最爱 测试三菱劲炫(ASX) 它依托三菱欧蓝德平台打造,采用更紧凑的车身,经过重新调教的悬架系统,是一款面对国内年轻女性消费者的城市SUV,它就是三菱(进口)ASX--“劲炫”。那么,这款原装小鲨鱼到底有着怎样实力,让我们一起看看它在本次测试过程中交出的答卷吧。
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刚刚好的紧凑级城市SUV:试驾三菱劲炫 外观篇—— Justsize(刚刚好),这是设计之初三菱汽车工程师们对ASX劲炫设计方案所下的定义。三菱劲炫的紧凑造型与高大威猛的同门师兄欧蓝德不同,长宽高4295mm×1770mm×1615mm的车身尺寸呈现的是精致灵巧感。而三菱家族式的鲨鱼嘴前脸、超宽域HID鹰眼大灯及动感十足的二段式发动机盖构造设计,都体现了三菱ASX劲炫作为SUV车型的刚毅。
三菱ASX劲炫按级别属紧凑型城市SUV
三菱家族的鲨鱼嘴前脸
尾部高翘保证更好的离去角...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月11日
做最快乐的浪游人 三菱ASX劲炫评测体验 如果我需要一辆跨界车,三菱ASX劲炫将是首选,但经常开它去越野会有点不舒服。
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查看全文>> 更多相关>>2011年5月5日
真的很有劲 实测三菱ASX劲炫2.0四驱版 其实很早以前我们就已经测试过三菱的欧蓝德了,今天面对这个出自同平台的ASX劲炫,感觉似乎已经没什么新意,相同的四驱结构,相同的发动机和变速箱,无非是缩小尺寸而已。而这一个“小”字我想这也正是它存在的意义。缩小了尺寸,减轻了重量,同样的动力总成能给我们带来怎样的驾驶感受与性能表现?这是我们今天要讨论的内容。
动力上是我们已经很熟悉的4B11发动机,现在三菱多款车型都在使用的一台2.0L自然吸气MIVEC发动机,体质不错,技术也成熟,并且150马力和197牛米的数据已经和1.8T发...
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