王者尊号实至名归 路虎全系全地形体验

　　尽管在越野性能方面无法做到最强者，但越野王者的尊号应该是实至名归。领袖的气质和独当一面的作风，路虎在越野和豪华两个领域的表现都堪称完美，旗下为数不多的几款车型也成为成功男人挥之不去的梦。既然无法拥有，就要逐一体验个遍，这次路虎在北京的全系无界体验活动让我们有机会接触到除卫士外的所有车型。

　　试驾体验分为越野体验和赛道体验两个部分，十几辆车包括揽胜、揽胜运动、第四代发现、神行者2代等车型一字排开，等待我们逐一试驾。

　　越野场地并不复杂，陡坡、弹坑、驼峰路以及水坑这些人工设置的障碍路面并没有对路虎任何一款车型造成大的考验。进去越野场地，全地形反馈系统设置在泥地车辙模式，升高车身高度。

　　其实如果路面条件不复杂，我们甚至可以选择普通模式来进行这些越野项目，但金港的越野路面状况还是有些难度，泥泞路伴随深沟和深深地车辙，泥浆路面和沙石路面的转换非常快。在这种路面条件下车轮可能会失去牵引力而打滑。选用泥地车辙模式，陡坡缓降系统被自动激活，前后两把差速锁处于比较敏感的状态，可在轮胎打滑时迅速做出反应。另外转向系统的灵敏度也稍有降低，这样可以保证车辆在车辙路面中相对平稳的方向控制。

　　发现4在家族里算是大块头，良好的通过性让它面对这些障碍时没有丝毫的忧犹豫V8发动机的低转速高扭矩动力输出方式让它在登坡和走泥泞路时感觉如履平地。坡道辅助和下坡辅助功能应该算是比较实用的越野功能，利用电子干预可以让人的因素降到最低，即使没有多少越野经验也可以轻松完成这样的越野体验。

　　空气悬架系统可以通过手动或者自动调节，我们在进行越野项目时是把悬架调整到最高的高度，可以看到车身被高高的支起，当然这不是必须的。侧坡时可以看到外侧车轮拉伸比较明显，但在车内并不会有非常剧烈的反应。