很有型/实用的小车 试雪佛兰新赛欧EMT
国内轿车市场上,惨烈的竞争这点谁都看得出来,而小型车市场中的竞争更是疯狂,合资品牌和自主品牌在这个级别中的产品数不胜数,这还不算其中的小改款车型。新赛欧,这个顶着当年“十万家轿”状元车型的它在时隔多年再次踏入国内市场,世界已经不像当初那样的美好了。
如果新赛欧想要在国内有长足的发展,那么车辆本身的品质与合适的市场定位(售价)绝对是重中之重,因为现在的消费者已经逐渐趋于理性,所以说现在中国汽车市场上的“金”不好淘了。新赛欧5.68万元的起售价想必也是厂家考虑再三的结果。我们此次拿到的是一款EMT变速器版本的赛欧,它将用一周的时间让我们好好的了解它。
如果将雪佛兰新赛欧和新乐风放到一起,你便不难发现,其实新赛欧在外观尤其是车头处的设计有很多新乐风的影子。车灯和中网的造型是最为相似的地方,而新赛欧的“U型前脸“设计却又是它的独特之处。虽然U型前脸的设计各个厂家基本都用烂了,但是不可否认,这种从欧洲传来的设计确实比较经典,而且新赛欧的这幅”U型脸“也真的不难看。
2015年8月14日
前所未有的危机 赛欧7月销量下跌超34%
上半年结束,下半年的第一个月也随之到来,本来有好的结尾,也该有好的开头,但是作为雪佛兰旗下的热销小型车赛欧,却有些“假期综合征”。
我们可以看一下赛欧今年各个月份的销量数据,1月和3月表现最不错,销量都超过了2万辆,而4、5、6月则徘徊在1.5万辆左右的销量,不过到了7月份,突然来了一次大滑坡,相较于6月份,环比下跌了34%,足足削减了5000辆的销量,这样的数据不得不让人震惊。
如果造成这样的原因是因为淡季的影响,这却说不过去,为什么呢?再看它的竞品威驰以及K2...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月21日
空间大如微面 雪佛兰新赛欧两厢胜三厢 之前就曾说过,中国正不可避免地在走着欧美走过的路。所以,两厢车必然会慢慢被接受流行起来,这是随生活水平的改变,价值审美观随之改变的必然结果。两厢车的掀背特性注定了它的空间实用性要比三厢出色。此外,在这个越发追求个性时尚的年代与国度,两厢车明显要比三厢更为灵巧与活泼的特点同样为两厢的流行提供了条件。
新赛欧三厢已经在街头频频露面,市场的活跃与认可,加速了两厢的推出。北京车展上我们已经见过这款两厢家轿,新车将会于6月1日正式上市,各地展车纷纷到店,下面且随我们的镜头到店里看看,赛欧两厢相比三厢...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月14日
十万元经济家轿 试驾雪佛兰新赛欧 当2000年年底,赛欧以“首款10万元家轿”进入到人们的视线中时,中国汽车市场也开始慢慢的走向了盛兴。赛欧在当时凭借其当时较为时尚的外形和较为便宜的市场价格就赢得了不少消费者的心,而它的出现也在当时那个选择少、价格贵的年代里,满足了一部分国内消费者拥有私家车的愿望。
但在经历了8年的发展后,上海通用一纸停产决定宣布了赛欧这款骨灰级车型的陨落。但如同一为名宿落寞时必会有另一位英雄崛起一样,在赛欧停产一年之后,上海通用很快的宣布了上海通用雪佛兰新赛欧将在2010年初上市的消息。经过两年...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月31日
超值!新赛欧两厢/三厢“自动挡”试驾
“赛欧”这个经典的品牌,是国内家轿的先驱者之一,在短暂的停产后在今年年初,全新赛欧获得了它几乎完美的新生。在全新赛欧三厢版上市近半年后,更加实用的两厢版搭载EMT 5速手/自一体变速器出现了在了我们眼前。在5月的烟台,也就是赛欧的故乡,我们近距离体验了全新赛欧两厢-三厢的EMT 5速手/自一体车型,带给我们的不只是惊喜。
此次我们试驾的是搭载1.4L发动机与EMT 5速手/自一体变速器的车型,这套动力系统的匹配给我们留下了深刻的印象。出色路试表现让我们对即将上市的两厢车型印象...
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