与君威试比高 体验凯泽西2.4四驱豪华!
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2010/8/11 6:44:00
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铃木品牌之前一直涉足微小型车以及摩托车的领域,在它的产品线中我们熟悉的有代表性的就是奥拓、雨燕等小车,为了开拓新的市场,铃木汽车试探性的先后在2007年的法兰克福国际车展和东京国际车展发布了首款凯泽西概念车以及凯泽西跨界概念车,之后又在一年后的纽约车展发布了凯泽西3概念车。之后以凯泽西3概念车为原型的凯泽西便在2009年10月在日本上市,随后美国、北美、澳大利亚和欧洲市场也全部引进了这款车型。
在前不久这款车型以进口的形式进入到了国内,之前我们对它进行了一系列的介绍,而今天我们拿到了它的试驾车型,首先我们就来感受一下它的静态部分。
外形有遮掩不住的运动爆发感
凯泽西和之前的Kizashi 3概念车差异不大
凯泽西和之前的Kizashi 3概念车差异不大,外形设计的主要差异就是风格有些向保守靠拢,但我们还是能一眼看出它的运动定位来。这次体验的凯泽西的车身颜色为深蓝色,和之前试驾的红色版本不同的是,这个车身给人一种低调却遮掩不住的爆发感。
前探头雷达和大灯清洗功能
凯泽西的前脸跟当今众多装有镀铬饰条的中网不同,凯泽西的进气格栅采用了网状设计,可能是由于网格线络够粗,因此能给人很强的力量感。而与下进气格栅共同构成的大嘴设计则更为大气,毕竟这不是制造小车。在前面我们还看到了前探头雷达和大灯清洗功能。
车身侧面也由一些运动成分构成,首先就是18寸大轮圈,放射形的多辐设计很有气势,而且轮胎的扁平比只有45;其次就是略微上翘的尾部,鸭尾设计很灵动,高位刹车灯也被安置在了这里。在前车门上我们看到了智能钥匙启动系统,为您轻松开启车门提供了很大的便利性。
凯泽西的尾部设计并不像前脸那般大气,而是有一种聚拢的感觉,主要亮点就是镶嵌在车身内部的镀铬排气管,看到它能想到就是速度和力量,更好的迎合了整个车身的运动感。
2011年9月26日
增配不加价 到店实拍铃木2011款凯泽西
[导读]五款车型售价有所下调,两驱手动标准型售价18.88万元,新增19.88万元的两驱CVT标准型,两驱豪华导航型售价22.88万元,两驱运动导航型售价23.88万元,四驱豪华导航型售价24.88万元。
凯泽西作为铃木在国内首款中级轿车,不过从上市以来它的销售成绩却一直不温不火,针对此问题,铃木借新款车型推出之际,将车辆款型、配置和价格进行了调整。从之前的六个款型缩减至五个款型,并针对国内消费者的需要,推出了两驱版标准CVT车型,而原来的运动版车型从四驱改为两驱。配置方面,进运动版车...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月12日
东瀛快刀!进口凯泽西KIZASHI实力解析 要问时下车市里最流行的是什么?绿色?低碳?环保?我都可以很肯定地回答你:NO!这些会流行,不过现在还不是最佳时机。运动,才是现在众多车企力推的重要元素。无论是何种级别——从售价五万就号称“运动”的长城凌傲,到越来越好卖的千万超跑——都在不同程度地“运动”着。这也是汽车购买群体越来越低龄化的表现:年轻,活力,时尚,都将“运动”作为最佳诠释!
话说回来,运动并没有一个严格的定义。外观方面的运动,可以像骏捷FSV那样换个外壳就叫FSV RS版,睿翼加个包围跟尾翼便称轿跑版,也可以像现代劳恩斯酷派...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月25日
新选择!北京车展静评进口铃木Kizashi 铃木是小型汽车的专家,一向以奥拓、MR旅行车等小型车为主打产品,占据小车的市场份额毋庸置疑。继雨燕之后推出紧凑混型车SX4,更大一号有SUV大维特拉以及XL-7,但都未曾涉及中级轿车。而今天我们就来看看2010年北京车展中铃木展台上的首款中级轿车Kizashi。
其实早在2007年法兰克福国际车展,铃木就推出了Kizashi概念车,搭载2.0升涡轮增压发动机和6速自动变速器以及21英寸轮圈,配合前卫的LED灯组显得相当霸气。随后在东京车展上又推出五座设计的Kizashi2多功能概念...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月4日
一览众山小 实拍铃木凯泽西手动标准版 】“铃木要出中级车了。”第一次听到这个消息是今年三月份了。一向以“小车专家”闻名的铃木公司,首次把自己的目光瞄准了中级车市场推出了凯泽西。在北京车展上演首秀后,马上将于6月正式发售,作为铃木一群小车中的“带头大哥”,究竟实力如何,让我们一起来先睹为快。(本次实拍车型为凯泽西手动标准版)
外形端庄大气,局部展现了运动风格
一款中级车想要大卖,首先品相是非常重要的,而铃木的中级车初作凯泽西整体看起来还是有模有样,风格端庄大气,更多地体现了中庸之美。要说起运动风,更多的可能是表达在了细微...
查看全文>> 更多相关>>