大两厢诱惑 试驾海马欢动1.6CVT运动型
试驾信息 |
试驾地点:北京 |
试驾里程:200公里 |
撰文:大宇 |
图片:大宇 |
车辆售价:10.26万 |
车辆提供:海马汽车 |
车辆信息:海马欢动 2010款1.6CVT 运动型 |
发动机形式:HA-VVT-1.6发动机 |
发动机排量(cc):1598 |
最大功率:88.2 kW/6000rpm |
最大扭矩:158Nm/4500rpm |
长/宽/高(mm): 4342×1730×1474 |
轴距(mm):2607 |
变速器形式:6挡无级变速 |
悬挂形式:
前:麦弗逊式悬架
后:多连杆独立悬架 |
赞:悬架结构和调教在同级车型中非常出色,空间宽敞,乘坐舒适性佳。 |
贬:内饰材质缺乏质感,动力输出过于温柔,缺乏运动感。 |
经过与马自达长达16年的技术交流,海马从企业风格、质量控制、生产管理到产品研发、设计制造等各个方面都大量吸收了马自达的管理经验,从而在完全走上自主品牌之路后,海马有能力建立起一条高起点、国际化的全新平台——H1平台,海马欢动正是这一同步国际化平台下的第二款产品。
腾讯汽车此次试驾的车型是欢动1.6CVT 运动型,他除了延续着海马3动感、灵气的外形设计,以及过硬的底盘调教外,它还带来了另外一个惊喜——CVT变速器。
欢动的外形设计基本延续了海马3的设计思路,流线型车身、锐利的前大灯和进气隔栅,高腰线配上弧形车顶、高耸的尾部、以及狭窄的后窗和显眼的尾翼,虽然谈不上惊艳,但是散发着几分自己独特的气质和运动范儿。
欢动车身长4342mm、宽1730mm、高1474mm,轴距与海马3一样为2607mm。尺寸上与标致307、世嘉、骐达等主流合资两厢车在一个量级。其大两厢设计和宽大的内部空间可以满足多数家庭使用需求,对于那些注重实用性的消费者而言,是个不错的选择。
如果说车头的设计看不到一丝新意的话,那么欢动尾部的造型定会令你眼前一亮。饱满的线条、凌厉的尾灯造型、见棱见角的保险杠……勾勒出一个极具张力的尾部造型,与福克斯、英朗XT有着异曲同工之妙。
2010年3月24日
超过100万公里道路测试!海马欢动体验 在2007年4月上海车展上,海马展台上出现了一辆线条简洁,造型饱满的五门五座紧凑型两厢车,产品代号为H11,这辆展车也就是今天我们看到的海马欢动的早期型样车。从样车展出到现在,超过一年半的时间里海马在做什么?答案是累计超过100万公里实际道路测试,其中CVT车型经历了10万公里耐久性测试,8万公里道路强化测试。出于对产品品质和技术的自信,2008年11月10日海马汽车邀请专业车手驾驶两辆没有经过任何改装的海马欢动,在成都金港GP2赛道上不间断地以近似赛车的方式行驶了24小时,充分证明了他的品质稳...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月11日
百公里油耗6.11L 实测海马欢动1.8L自动挡 通过前两期本网测试中心对福克斯和雅力士的油耗测试,使车迷朋友们了解了车辆在正常行驶中的真实情况,同时也得到了广大网民朋友们的认可与支持,在09年伊始,我们测试中心的开篇大戏中我们将给大家带来海马欢动的真实油耗。
车型介绍:海马欢动1.8是在原海马3系车型的两厢版本,经过重新调校的底盘和悬挂更加突出了运动的气息。它所搭配的CVT变速箱是是著名的变速器公司PUNCH生产的VT2型无极变速器,和搭载在MINI COOPER上的同一款,这会使整车的燃油性节省百分之十以上,更加适合城市家用。此次测...
查看全文>> 更多相关>>2009年2月20日
时尚两厢车 试驾测评海马轿跑--欢动
看到欢动时,他已经在成都金港赛车场结束了“极限24小时”测试活动。以原厂的车型在赛道内进行连续不间断的24小时耐久性测试,这对于国产车来说很有挑战性。一般只有经过强化的车辆才能够经受得起在赛道上如此高强度的测试,更不用说连续24小时的长时间奔跑。能够完成这种高强度的考验,相信欢动的1.8升发动机和车架韧性的可靠性是毋庸置疑的了。还有,它的运动性能应该不错。
海马的挑战不仅如此,欢动还配备了该级别少有的CVT带六速手动模式变速箱,该变速箱还能够在运动模式“S”与正常模式“D”之间自由切换...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月12日
外型才是重点 多图详细测评海马3两厢
作为海马汽车今年最新的一款力作,全新两厢海马轿车还未上市就吸引了很多消费者以及业界的关注。这款新车的动力操控优势以及突出的外型设计优势,令很多消费者希望提前的深入了解它,所以我们在第一时间为大家带来了代号为H11的海马两厢新车的整车做工质量介绍。
一、外观部分
海马两厢轿车的前脸设计风格较为时尚,在设计方面采用了前探式设计,柳叶形的一体式前大灯以及整车的前部样式更令其与众不同。经过仔细观察,大灯周边的接缝细腻,而与前盖处明显的接缝也许是为了避免合盖时的碰撞,毕竟H11...
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