测出真实油耗 公路雪佛兰景程油耗测试
试车地点 |
北京 |
试车时间 |
2010-8 |
天气 |
晴 |
路面工况 |
城区、高速路况 |
车辆提供 |
上海通用 |
试车人员 |
图/文:李佳 |
车型 |
景程 1.8L豪华版 MT/AT |
市场报价 |
14.49万元/15.49万元 |
油价再高也要开车出行,路面的拥堵、车内的高温、让人不齿的高速过路费都是自驾出门的绊脚石,出行不考虑成本是不行了。我们这次考验同一款车手动自动的油耗差别,以及拥堵路段和高速路段的油耗差别,测试车辆是现在路上已经遍地的雪佛兰景程。
两辆测试车都是雪佛兰景程1.8L豪华版,不同处仅为一个是手动挡另一个是自动挡车型。这两辆车行驶里程都是一万公里左右,磨合情况不错,车况也比较好。而负责油耗测试的编辑平时开自己的车,分别是手动和自动挡车型,所以对于车辆的驾驶方式非常熟悉。
我们的试驾分成两个部分,拥堵路段和高速路段,油耗分开单独统计。拥堵路段主要是模拟车主日常上下班,高峰环境下的行驶状况。我们试驾的时间集中在早7点到9点,晚6点到8点,专门找市区里的拥堵路段行驶,比如中关村地区、六里桥地区、长安街和京通快速路,平均时速大概只有20到30公里。两天的试驾两车分别行驶231.5公里和231.2公里,拥堵情况让人抓狂,最后我们都不愿意再做拥堵路段的试驾。
高速路段相对比较简单,我们在下午3点左右从城东通州地区进入五环路,沿五环外环行驶一周。这时的五环车少人稀,速度90%情况下可以维持90公里时速,基本是车辆的最节油状态。
需要说明的是我们此次试驾是为了测试车辆正常使用的油耗状况,并不是为了节油,所以试驾时全程开启空调和音响设备,驾驶方式也与日常驾驶无异。最后景程的油耗情况让我们比较满意,略低于我们的估算。
2009年10月5日
中庸之美 专业测评雪佛兰景程之试驾篇
如果问我,在国内什么样子的车会比较容易被消费者接受,我会毫不犹豫的回答:中庸的车。纵观国内汽车市场,销量稳居前列的一般都是那些不会令人轻易说出缺点的车型,像经久不衰的老三样,以及凯美瑞、帕萨特、雅阁等等,往往这些车型都会取得不错的销量,或许这也是中国特色之一吧。
其实中庸是一个褒义词,在汽车市场中,有一个或两个特别突出的特点,往往比不上那些制造均衡、特点并不明显的中庸之士。有时候中庸也是种魅力,这是在测试过雪佛兰景程之后,令我感受最深的一点。在我们的性能测试中,也许...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月13日
全新的面貌呈现眼前 试雪佛兰全新景程
它是雪佛兰想当年的旗舰车、它是雪佛兰最具商务的一台车、它是《乡村爱情中》镇长的座驾,它就是雪佛兰景程。而说了这么多,就是为了给今天的主角做一个铺垫,那就是2013款雪佛兰全新景程,它带着全新的面貌来到我们面前,下面就看看它有哪些变化吧。
●家族式前脸:
2013款景程与旧款景程变化并不大,整车变化最大的应该算是前脸。景程前脸采用了雪佛兰的家族式中网,两条饱满的线条从下格栅上扬至前大灯,前大灯虽然保持旧款的设计,但总体中网的变化,使得2013款景程与同门迈锐宝那样显得年轻而饱满。
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查看全文>> 更多相关>>2009年9月20日
感觉舒服就够了 雪佛兰新景程静态体验 雪佛兰景程是一款能见度很高的车。然而就是因为它能见度很高,反倒让人失去了新鲜感,直到得知要做这款车的体验时,才忽然感觉对它真是知之甚少,很多之前想当然的印象,很可能都是不可靠的。
众所周知,景程被划分为中型车,和凯美瑞、雅阁之类的是同一级别。但由于综合竞争力较弱,所以渐渐远离了主流阵营,而厂家则通过不断的降价在增强这款车的竞争力。这次推出的新景程有所不同,它换装了科鲁兹上使用的1.8升发动机。那么外观和内饰等其他方面呢?
● 外观:
第一眼看上去,新景程在外观方面似乎和...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月1日
试驾新景程2.0 SX自动豪华 细节亮点解析 此次编辑试驾的车型为新景程2.0 SX自动豪华,从其14.18万的实际销售价格来看,新景程具有合理的配置,而其中一些用心的细节不乏亮点,下面具体说说。
首先,是自动落锁功能,一旦车速超过40公里/小时,即可听到“哒”的一声落锁声音,这时四车门皆自动上锁,以确保车内乘员安全;而在停车熄火后全车又会自动解锁。 其次,是倒车自动调节后视镜功能,需首先将方向盘左下的后视镜调节拨杆调到右侧“R”位置,在挂入R档倒车档后,右侧反光镜即可自动向下方调节,将视野给到车身后下方位置,以...
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