西装革履也能身手矫健 试驾铃木凯泽西
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2010/8/18 15:15:00
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初见此车感觉貌不惊人,甚至有些臃肿,这个大家伙更像是田赛运动员。700号字的S标志放在黑色的烧烤架上,旁边的一双眼睛怒视着不把它放在眼里的路人,这其中肯定另有隐情。果然,在它身后发现端倪,夸张的排气口告诉我们它的脾气不小。
是凯泽西,一个专为公路诞生的健儿,运动是它的天分。从外表很难判断出它不安分的性格,而更像一位保镖,可以时刻给你安全感。凯泽西一改往日大家对日本车车体单薄的印象,车头感觉十分厚实,没有像剃须刀一样锋利的扰流板,更像是以柔克刚的太极拳大师。
[凯泽西 18.98-27.48万]
从轮眉诞生的腰线贯穿车尾,最后消融在尾灯之中,宽厚的C柱向内收敛使我们提早看到车尾的芳容。整车长度4.65米在中型汽车中属于浓缩型,牺牲了空间却换回了更灵活的操控,在驾驶上获得更多满足比较高的乘坐舒适性更持久。
顶配凯泽西装配了18英寸轮毂,而且可以选择黑色样式,样子很漂亮类似宝马M3的风格。除此以外还有更多样式可以选择,对于只有一种排量的凯泽西来说,很大程度上满足了消费者不同需求。遗憾的是对于近20万的中级轿车来说,塑料外壳的钢圈轮毂仍作为入门的标配好像有些降档次。
排气外壳和保险杠融为一体,外形设计源自铃木家族的机车造型,期待凯泽西在公路上也能有灵活的表现,美中不足的是细节的处理不是特别到位,真正的排气没有跟外壳做连接处理,而是伸出一点头在里面,不免有些煞风景,相比之下丰田锐志同样的设计就比较到位。
2010年6月3日
感受继续进化 铃木凯泽西运动版初体验 此时此刻,我们正和宾利欧陆GT,法拉利F430和日产GTR这些豪华车挤在一起,想要并线驶往南部海岸。我们突然意识到,这些大富豪们应该给我们让路——我们正在驾驶的是一辆目前国内最稀有的独一无二的车。没错,这是我们好不容易从铃木那里得到的仅有的几台试装车当中的一部---凯泽西运动版。
外观造型:
之前我们体验过的凯泽西基本版虽然外观漂亮,但是在它身上对于概念车的继承并不彻底,这次到手的运动版则最大限度的回应了我们的期许,动感的车身包围、黑色格栅、精致的尾翼还有亮闪闪的双出尾排......
查看全文>> 更多相关>>2010年8月28日
运动风,魅力不可挡--试驾评测凯泽西!
车评概要
· 铃木自行研发的第一台中高级轿车
· 车型定位偏向运动风格
· 底盘搭载四驱系统,提升运动能力
· 凯泽西的安静水平在同级中比较优秀
· 整车的高...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月5日
四驱中级运动车 铃木凯泽西金港试驾记
从铃木最早发布Kizashi到现在以中文名字-凯泽西在中国上市,似乎已将近一年的时间,作为同级别车型中唯一一款进口中级车,并且还拥有四驱版,它绝对是非常特别的一款车,也是铃木旗下第一款中级车。在上市后,我们也第一时间试驾了凯泽西四驱CVT版本。
应该说,第一眼看到凯泽西其动感的外观令人印象深刻,尤其是经过细心雕琢的运动版,更让人有驾驭的冲动。虽然相当期待体验6速手动的版本,不过条件所限只试驾到了四驱CVT版,在金港F3赛道驾驶它无疑是相当有感觉的。
经过一圈的试乘之...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月3日
更大也更强悍 静态评测进口铃木凯泽西 在2007年的法兰克福车展上,铃木推出了一款以Kizashi 1 concept为名的概念车,此后几年又陆续推出Kizashi 2和3概念车。时间才过去了3年,这款车的量产版就诞生并且来到了中国,这会是怎样的一款铃木呢?在获悉其到店信息之后,我们来到了店内,与这款两驱手动低配(标准版)展车来了一次亲密接触。
[凯泽西 18.98-27.48万]
这个网状前中网很有铃木的感觉,乌黑闪亮的质感也与常见的暗色塑料有所不同
其实经过三代概念车的演化和对民意的试探,量产版已经比其初生之...
查看全文>> 更多相关>>