"越级中级车"起亚凯尊上市 竞争力分析

　　“越级而立”是“雅阁八”喊出来的，发展到现在，越级在中级车里已不新鲜了。空间能媲美行政级的中级车，现在国内市场就有雅阁、新君越、新领驭、昊锐、蒙迪欧致胜等多款。8月19日一款起亚的新车凯尊上市，同样也将加入这个战团。虽然是原装进口车，但价格并不会高，它角逐的肯定也是“合资大中级”的市场。其实之前现代和起亚之前类似的进口车不是没有，但在市场上一直未成气候，这回凯尊如何呢？

　　凯尊定位比前身更明确也更明智

　　凯尊这个名字是最近才出现的，之前叫Cadenza，还有两个名字叫VG和K7。继去年4月在首尔车展上推出KND-5概念车后，量产版的K7与同年11月上市，提供2.4L、2.7L和3.5L三个版本的动力。此次上市的凯尊，就是其中的2.4L版本。

　　起亚开发凯尊，是用以替代欧菲莱斯的。欧菲莱斯在起亚家族曾经是想作为行政级定位的，这从它当年就长达5米的车长和起步2.7L V6的发动机就能看出来。然而事与愿违，以起亚的影响力，欧菲莱斯不可能与真正的行政级叫板，而这样的定位设计，又不能让它拥有足够低的价格，再加上六缸起步的动力影响了经济性，使得它显得高不成低不就，最终变成一款冷门车(当然，欧菲莱斯冷门还与它过于另类的外形有关)。

　　凯尊作为欧菲莱斯的替代品，它并没有延续原有的定位，而是“屈尊”成为一款大尺寸的B级车，也是国内市场上目前最热门的车种之一。这样的定位显然要比欧菲莱斯明智得多，这也意味着它至少可以获得比欧菲莱斯高得多的市场认可度。